新車試乗　ローバー 75 サルーン／ツアラー | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ローバー 75 サルーン／ツアラー

■プロフィール

　75シリーズは、ローバーがBMW傘下にあった時代に開発されたFF高級車。デビューは1998年秋だから、まもなく登場から丸6年を迎える。とはいえ、日本よりもゆっくりと時間が流れる英国では……それはまだ変革ではなく熟成の時期。フロントマスクを中心にリフレッシュされた75はまだまだがんばる。なお、日本のユーザーの要望を取り入れ、パーキングエイド（ソナーはリヤバンパーに装着）、DVDナビ、ウッドステアリングが採用されたことも、今回のマイナーチェンジの見どころといえる。

（発表：2004/5/24　UP：2004/8）

英国流の進化・熟成の道を歩む「BMWの落とし子」

　優美なスタイル、ハイセンスなメッキトリム、上質な風合いの本革シート……英国車のよき伝統と文化が育んだクルマ、それがローバー75だ。シリーズは、オリジナルのサルーンと、01年に追加されたツアラー（ワゴン）で構成。今見ても個性や魅力が色あせていないのは、そもそもが流行を追ったモデルではないからだ。
　そんな深みある味わいは、ステアリングを握ることでより鮮やかに実感することができる。まず気分をよくするのは、十分な実用トルクとねばり強さを持ちながら、中高速域では回す喜びと心地よいパワー感を提供してくれるV6・2.5Lの心臓。ATの制御などに年代を意識する場面もあるが、ツアラーで約1.6トンに達する車重に対しても性能は満足のいくもの。クルージング時の静粛性も高級車にふさわしい。
　だが、より以上に印象的なのはシャシーバランスのよさ。改良メニューのひとつであるハンドリングの改善を、ウエットの峠道で確認することができた。クルマに誘われるままペースを上げていっても……挙動は安定。75はだらしなく姿勢を乱したりはしない。改良前と比べて重めになった操舵力も、走りのしっかり感を強調するカギになっている。それでいてサスはしなやかさを残し、乗り心地もなかなか良質。コツコツと熟成を重ねるのが英国流の進化。新型ローバー75は、それをきちんと体現している。

（文：森野恭行　写真：内藤敬仁）

	要望の多かったウッドステアリング（本革とのコンビタイプ）を採用し、ブリティッシュネスをより強くアピール。DVDナビ標準化も見逃せない。内装はベージュ、ブラック／グレーの2タイプを設定。			アッパーミドルらしい広いニースペースを持つ後席（写真はツアラー）。高めのサイドシルはまだ気になるが、シート形状の改良により乗降性は確実に改善。
	パイピングを施した上質な本革シートは、英国高級車のクラフトマンシップが実感できるアイテム。前席パワーシート（運転席はメモリー機能付き）を標準装備。			グリル、ヘッドライト（キセノン式を標準化）、バンパー、アルミなどをリ・デザイン。品のよさを保ちつつ、よりスポーティで精悍なルックスに変身した。
	奥行きに余裕があり。幅や高さも十分。1222Lの最大容量を持つツアラーは、本格ワゴンの資質を備える。便利なガラスハッチ、上質なトリムが自慢だ。			177馬力を発揮する2.5L V6を横置きにマウントし、JATCO（ジャトコ）製5ATを組み合わせている。

ローバー75サルーン2.5V6コニサーSE（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4755×1780×1425mm
ホイールベース	2745mm
トレッド前後	1505mm
車両重量	1530kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	2494cc
最高出力	177ps／6500rpm
最大トルク	24.5kgm／4000rpm
10・15モード燃費	9.5km／L
サスペンション前／後	ストラット／Zアクスル
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／55R16

バリエーション＆価格
ローバー75サルーン2.5V6コニサーSE	498万円
ローバー75ツアラー2.5V6コニサーSE	520万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。