新車試乗　ルノーメガーヌルノースポーツ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ルノーメガーヌルノースポーツ

■プロフィール

　ルノー直系のモータースポーツ部門、ルノースポール（RS）が手がけたメガーヌの高性能モデル。エンジンは2L 4気筒にツインスクロールターボをつけて224馬力を発生。ギヤボックスは6MTだ。足まわりはフロントサスペンションを新設計とし、クロスメンバーを追加。ブレーキにはブレンボ製パーツをおごっている。今回発売されたのは3ドア左ハンドルだが、来年春に5ドア右ハンドルが追加されるという。

（発表：2004/10/1　UP：2004/12）

ターボエンジンを搭載した高性能モデルだが、その扱いやすさは一級品

　センスがいいって、こういうことを言うのだろう。日本初登場の3ドアボディは、フォグランプ内蔵のフロントバンパー、2本出しマフラーが突き出すリヤバンパー、ルーフエンドスポイラーなどが特徴だが、派手さや子供っぽさはなく、むしろ大人っぽい。インテリアもダークグレーで落ち着きを出しつつ、オレンジのステッチやシートベルト、専用デザインのメーターなどのスパイスが絶妙に効いている。
　ほかのメガーヌよりもむしろマイルドな座り心地の、でもしっかりしたサイドサポートを持つフロントシートに体を預け、6MTのシフトレバーとアルミ製ペダルを操作してスタートすると、まずは低回転での扱いやすさと静かさに驚かされる。ターボの立ち上がりは2000回転あたりからと低く、なだらかにトルクが盛り上がっていく。しかしターボが効いてからの加速は強烈そのもの。おまけにターボとしてはレスポンスは鋭く、高回転でのサウンドは快音。正真正銘のスポーツユニットだ。
　これだけのパワーを前2輪で伝えるので、コーナーではホイールスピンが出てしまうが、トルクステアはほとんどないので、落ち着いてドライビングに専念できる。ステアリングの剛性感が高まり、電動アシストのクセが弱くなったのもいい。そしてブレンボをおごったブレーキは、驚異的な効きを示す。なのに乗り心地は、固いけれど街なかでも不快にならないレベル。まさに大人のホットハッチだった。

（文：森口将之　写真：久住伸之）

	インパネはほかのメガーヌと同じだが、280km／hまで刻まれた専用メーター、ブラックのセンターパネル、アルミ製ペダルでドレスアップ。6MTは心地よいシフトタッチを返してくる。			大人がラクに過ごせるリヤシートは5ドアと同じ作り。フロント同様、グレーのレザーにオレンジのステッチとベルトというコーディネイトになる。
	大きなサイドサポートで体を支えつつ、マイルドな座り心地のフロントシートはルーテシアRSと似た感触。背もたれにはルノースポールのロゴが入る。			カーブしたサイドウインドウのラインがリヤゲートのスロープにつながるデザインが美しい。17インチのアルミホイールはRS専用。
	スロープしたゲートが気になるラゲッジスペースだがフロアは広い。リヤシートは6対4分割で折りたたみ可能。			2L直列4気筒DOHCにツインスクロールターボを装着して、リッター100馬力を大きく上まわる224馬力を発生。扱いやすさ、速さ、楽しさを高次元で両立させたすばらしいエンジンだ。

ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4230×1775×1450mm
ホイールベース	2625mm
トレッド前／後	1515／1520mm
車両重量	1370kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	1998cc
最高出力	224ps／5500rpm
最大トルク	30.6kgm／3000rpm
サスペンション前／後	ストラット／トレーリングアーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／45R17