新車試乗　ルノーメガーヌ1.6 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ルノーメガーヌ1.6

■プロフィール

　ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞、ユーロNCAP５つ星獲得など、輝かしい実績をひっさげて、ついに日本デビューを果たしたメガーヌ。その２Lモデルに遅れること２カ月、待望の1.6Lモデルが追加された。見た目の違いは、ホイールのサイズ＆デザインと1.6のバッチのみ。２Lモデルで味わった感動を、この1.6でも味わえるか……、それがいちばんのポイントだった。

（発表：2004/2/5　UP：2004/4）

デイリーユースで抜群の安心感と安定感が光るプレミアム・コンパクト

　実際に乗ってみると、1.6Lとは思えないパフォーマンスを見せてくれた。1.2トンを超えるボディに４ATの組み合わせは、正直不安もあった。が、高回転域で若干ノイジーになることを除けば、不満はまったくない。街乗りでも高速走行でも、日常の使い方なら十分だ。
　しかし、ワインディングとなると、やはりキックダウンを多用することになり、マニュアルモードでも6000回転付近で自動的にシフトアップしてしまう。エンジンをブン回して走るというのはちょっと苦手のようだ。だが、日常的なシーンでは、このようなことはほとんどないだろうから、心配することもないだろう。
　そして、特筆すべきはフラットライド。２Lモデルでは多少硬さが感じられたが、195／65Ｒ15タイヤを履く1.6はよりマイルドになり、路面の段差をきちんと吸収して、素晴らしい乗り心地を提供する。また、２Lモデルでは低～中速で軽すぎると思えたパワステが重めに設定され、しっかりとした手ごたえがあることも安心感につながっている。ただ、国産車に比べると、多少重いと感じるかもしれない。
　これほどアグレッシブで個性的なデザインなので、正直好みがはっきり分かれるだろう。しかし、このデザインが好きなら、迷わず「ＧＯ！」と言いたい。それほど、このクルマの完成度は高い。では、1.6Lと２Lのどちらにするかだが、コストパフォーマンスを考えるとこの1.6は本命に極めて近い存在だ。

（文：編集部　写真：野澤廣幸）

	ドアの開閉音、インテリアの質感、すべてがクラスを超えた出来栄え。VW・ゴルフやアウディ・A3などのドイツ勢やプジョー・307などと比べても、見劣りしないクオリティの高さ。			大人２人なら十分なスペースのリヤシート。センターアームレストには、カップホルダーと収納スペースが装備されている。
	ゆったりしたサイズと、やや柔らかめのクッションで体を包み込んでくれる、ルノー独特のシート。1.6はクロスシートのみの設定。			アグレッシブな顔立ち以上に個性的なリヤデザイン。現状では５ドア仕様のみのラインアップとなるが、今後、３ドア仕様やMT仕様も導入される予定だ。
	特徴的なリヤデザインゆえ、ラゲッジスペースを犠牲にしていると思われがちだが、十分なスペースを持つ。			可変バルタイ機構を備えたエンジン。アルファロメオのようなスポーティさはないが、実用域は扱いやすい。

ルノーメガーヌ1.6（４AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4215×1775×1460mm
ホイールベース	2625mm
トレッド前／後	1510／1515mm
車両重量	1260kg
エンジン	直４DOHC
総排気量	1598cc
最高出力	113ps／6000rpm
最大トルク	15.5kgm／4200rpm
10・15モード燃費	12.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／トレーリングアーム
ブレーキ前／後	Ｖディスク／ディスク
タイヤ前後	195／65Ｒ15