新車試乗　ルノーメガーヌ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ルノーメガーヌ

■プロフィール

　西ヨーロッパでは2005年、このクラスのベストセラーカーにもなったヒットモデル、ルノー・メガーヌがマイナーチェンジ。まずハッチバックとルノースポールから日本に上陸した。人気のデザインは顔つきがキリッとした程度の軽いお化粧直し。今回紹介するハッチバックは1.6と2.0があり、どちらにも4ATが用意されるほか、1.6で5速、2.0では6速のMTが選べるのは今までどおり。2.0にはグラスルーフ仕様やレザーシート装備のプレミアム仕様も用意されている。

（発表：2006/10/25　UP：2007/1）

見た目は軽いお化粧直し。だが中身はしっかり熟成が進んだ

　メカニズムでもっとも大きく変わったのはステアリング系。チューブ・イン・チューブ方式のステアリングシャフトを採用するとともに、シャフトをつなぐパーツをゴム製から金属製に変えた。おかげで切り始めの鈍さがなくなり、自然なフィーリングになっている。とくにノーズの軽い1.6は軽快感がさらにアップした。
　乗り心地は旧型では1.6がマイルド、2.0がフラットと排気量によってはっきり違っていたが、新型1.6はタイヤサイズが2.0と同じになったこともあって、低速で少し固くなった印象。一方の2.0は同じスピードレンジでのゴツゴツ感がほぼ消えてマイルドになった。つまり2台の差が縮まった感じだ。
　エンジンは基本的に旧型と同じ。ただし1.6の走り味が今までと似ていたのに対して、2.0は3000回転あたりのこもり音が消え、ATはファイナルのギヤ比が高くなったので回転数が下がり、とくに高速道路で静粛性がアップするなどの熟成を実感できた。
　価格を考えると依然として1.6が魅力的だが、マイナーチェンジの効果をはっきり体感できたのは2.0のほうだった。

（文：森口将之　写真：犬塚直樹）

	上半分がブラック、下半分がベージュというコーディネイトは全車共通だが、2.0ではステアリングがベージュになり、シルバーのリングが入る。ハンドル位置はルノースポール3ドアを除きすべて右。			リヤシートの作りも旧型と同じ。ちなみに2.0ではベージュの色はそのまま、サイドがレザーになり、2.0プレミアムではオールレザーにグレードアップ。
	シートの形状や座り心地は今までどおり。1.6はファブリック張りのままだが、カラーは旧型のベージュ／グレーの2トーンからベージュ1色になった。			2.0はバンパーやサイドのモールがボディ同色になった。今までこの部分がブラックだった1.6は、旧型の2.0と同じグレーに変わっている。バンパーモールは両端が吊り上がったデザインで、フロント同様笑い顔に。テールランプのデザインも変更。
	メーターはブラックとグレーの2トーンになり、文字のデザインも変更。液晶の文字はセンター部分も含めてオレンジからブラックになり、上質感がアップ。			エンジンのスペックは旧型と変わらず。ただし1.6はエンジンカバーが省略された。2.0は旧型で気になった3000回転付近のこもり音が消えるなど、熟成を実感。

ルノー・メガーヌ1.6（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4240×1775×1460mm
ホイールベース	2625mm
トレッド前／後	1510／1515mm
車両重量	1290kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1598cc
最高出力	113ps／6000rpm
最大トルク	15.5kgm／4200rpm
10・15モード燃費	11.4km／L
サスペンション前／後	ストラット／トレーリングアーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／55R16

バリエーション＆価格
メガーヌ1.6	5MT／4AT	230万円／240万円
メガーヌ2.0	6MT／4AT	265万円／270万円
メガーヌ2.0プレミアム	4AT	298万円
※価格は全国メーカー希望小売価格。2.0と2.0プレミアム全車にグラスルーフあり。