インプレッション：トヨタ ラクティス ■プロフィール 　ファンカーゴの後継モデルとなるラクティスは、ヴィッツのプラットフォームをベースとしたユーティリティ・プレーヤーだ。使い勝手のよい広い室内と、仕上げのよさ、スポーティな走行感が魅力。エンジンは1.3Lと1.5L、FFが基本で1.5Lには4WDもラインアップ。開放感満点のパノラマルーフも設定されている。 （発表：2005/10/3　UP：2005/11） 楽しい走りと高い実用性を備える優等生なプレミアムコンパクト 　まず最初に1.3X・Lパッケージに乗って、好感度が高まった。きわめて軽い3.1回転のパワステは、素直なハンドリングをもたらしじつに扱いやすい。しかも、乗り心地はソフトめでも、コーナリング時のロール感が気にならないところにバランスのよさを感じる。パワーは必要十分。1.3Lとはいえ軽快感さえ味わえるほど。使用用途が市街地を中心とするなら、1.3Lで十分と、自信を持って薦められる。 　スポーティフィールは、1.5L車で十分に味わうことができる。7速のアクティブCVTは、高回転まで軽快に回るエンジンの特徴を引きだして、小気味よい加速フィールをもたらしてくれるのだ。ことに、シーケンシャルシフトやパドルシフトでのスポーティ感は、痛快とさえいえる。ちなみに100km／hは7速2500、6速3000、5速3800、4速4800、3速5800回転相当。CVTとはいえ、ダイレクトなシフト感が心地よいこと、これもスポーティムードを高める。 　さらにハンドリングだ。タイヤは175／60R16と、サイズは1.3Lと同じでも、パワステは重めに、手ごたえを増している。サスは硬めとなり、相対的にフットワークがキビキビ。7速アクティブCVTと相まって、クラスを超えたファンツードライブがうれしくなる。 　さらにもうひとつ、路面によっては乗り心地の硬さを意識させられるものの、トータル的にはマイルドで、プレムアム感を覚えることもたしか。そんなところに、コンパクトカーとしてひと味違う実力がうかがえる。 （文：横越光廣　写真：犬塚直樹） これぞ機能美と感じさせるのがインパネまわり。見た目も、操作しやすさもグッド。写真はG・Lパッケージで、パワステはテレスコ＆チルト付き、パドルシフトも操作しやすい。 後席スペースは広々。6対4分割ダイブインシートは、軽い操作力で収納、フラット化できる。女性に喜ばれることうけあいだ。シートアレンジには拍手もの。 全車、前席にはシートリフターが備わり、どんな身長の人にも好ポジションを提供してくれるはず。シンプルな凹面形状の座面を採用し、ホールド性も上々。 オーバーハングをつめ、全長に対しロングホイールベースを確保したパッケージングに、エモーショナルなフォルムが調律。4WDは重量増のせいか若干軽快感がそこなわれる。 ラゲッジスペースは、標準時は321L、最大では987Lに拡大される。開口高×幅が1015×970mmなど、クラストップレベルで使い勝手良。 VVT-iの採用により全域にわたりトルクフルでスムーズ感を発揮。1.5Lは、フリクションロスを低減するなど、排ガスを低減、燃費性を高めている。 ラクティスGパノラマパッケージ（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 3955×1695×1640mm ホイールベース 2550mm トレッド前／後 1485／1475mm 車両重量 1170kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1496cc 最高出力 110ps／6000rpm 最大トルク 14.4kgm／4400rpm 10・15モード燃費 18.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 175／60R16 全国メーカー希望小売り価格 138万6000〜186万9000円 ※北海道地区のみ価格が異なる。

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