インプレッション：トヨタ ポルテ ■プロフィール 　ポルテのコンセプトは「スマートライフ・サポーター」。ヴィッツベースのプラットフォームに、左側だけを大開口のスライドドアとした新感覚ファミリーカーだ。自己流の優れたユーティリティはとにかく新鮮味いっぱい。室内を見まわしているだけで楽しくなってくる。エンジンラインアップは、1.3Lと1.5Lの2タイプ。 （発表：2004/7/26　UP：2004/9） 変則3ドアに新鮮なアレンジがインパクト抜群 　ポルテなら、自慢の左ドアからアプローチしたくなる。スライドドアはオートクローザー式なので、軽い操作力でオープン。すると、ワイドビューで室内全体が目の前に広がる。フラットな床は地上から30cmと低く、室内高はアルファードと同じ。ラクな姿勢で乗り降りできる。変幻自在なシートアレンジを楽しんだあと、スライド量の大きい助手席を最後部に。そのままスルーで運転席へと乗り込んだ。前後左右と室内をラクに行き来できるのは、ポルテの大きなセールスポイントだ。ならば走りはと、130iに乗ってスタート。 　1.3L 87馬力では期待にも限度がある、と思いつつ郊外路を走ってみると、意外なほど軽快感がある。山道でこそパワー不足を感じることもあったが、これで必要十分。さらにサスはソフトめで、乗り心地はマイルド。3.4回転のパワステに対し、クルマの性格に見合った素直なハンドリングを見せるところに好感を抱いた。 　これなら109馬力の150rには期待が持てる。Dレンジフル加速では6000回転でシフト。軽快な加速フィールで、スポーティ感さえ味わえる。山道でもDレンジホールドのままで不足なし。100km／hは4速2600、3速3700、2速5900回転で、余裕十分。加えてノイジーさもなく、ユーティリティ面だけを強調しただけのクルマでないことを知らされた。 　さらに注目できるのは、変則3ドアのために左側が30kgも重いというのに、バランス面での違和感はない。そこそこキビキビと、しかも安定志向のハンドリングが気に入った。 （文：横越光廣　写真：犬塚直樹） ダッシュまわりは機能的。センターには半月状の回転計、速度計が並ぶ。表示は大きくても、デザイン自体はいまひとつでプア。ステアリングはチルト付きだが、基本角度が寝ているため、どう調整してもポジションがしっくりこない。 後席は断然の広さを持ち、居住性は上々だ。グラスエリアが広く、開放感満点なところが明るいイメージにピッタリ。 シートはソフトタッチ。よい意味でスポンジーで座り心地がよい。乗り心地がマイルドに感じるのにも貢献している。 室内の利便性は特筆モノ。750mmスライドする助手席、座面チップアップ＆6対4分割可倒の後席と、アレンジ多彩だ。 デザインテーマはスマート・モダン。フロントバンパーとホイールアーチは一体化、前後のオーバーハングは切りつめられ、ボリューム感あるフォルムに。 1.5L、1.3LともにVVT-iを採用する直4DOHC。ともに平成17年基準排出ガス50％低減レベルを達成、平成22年度燃費基準をクリア。 ポルテ130i（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3990×1690×1720mm ホイールベース 2600mm トレッド前／後 1470／1445mm 車両重量 1090kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1298cc 最高出力 87ps／6000rpm 最大トルク 12.3kgm／4400rpm 10・15モード燃費 16.4km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 175／70R14 全国メーカー希望小売り価格 138万6000〜157万5000円 ※北海道地区のみ価格が異なります。

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