新車試乗　ポルシェ 911タルガ4 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ポルシェ 911タルガ4

■プロフィール

　クーペ、カブリオレに続く第3のボディとして、911シリーズのなかで独自の存在感を放つのがタルガ。ターボ、GT3とともに07モデルで追加され、いよいよ997の膨大なラインアップが完結した。注目のルーフは993以来のインナースライド式大型ガラスルーフを踏襲するが、997で大きく変わったのはベース車。新世代タルガの母体はカレラ4に。つまり、44mm幅広のワイドボディと、約5～35％の駆動力を前輪に配分するビスカス4WDメカを全車に採用する。

（発表：2006/7/31　UP：2007/3）

カレラ4ベースとなり、一段と万能性を高めた新世代911タルガ

　全面ガラス張りの天井がもたらすのは、明るく、開放的なキャビン。ガラスルーフを後方にスライドさせれば、カブリオレに迫るオープン感覚を味わうことができる。それでいて、クローズド状態（電動シェードを装備）ではクーペに近い耐候性や静粛性を提供。便利なガラスハッチも備えるのだから、タルガの才能は多彩だ。
　とはいえ911はピュアスポーツ。「走り」に重きを置くクルマなのだから、ベース車のカレラ4＆4S比で約50kg増加した車重や、ボディ剛性の低下、重心位置の変化による走りへの影響が心配される。そこでタルガ4Sを試してみれば、「少しフットワークの軽快感や動きのソリッド感がスポイルされたかな」という程度で、ほとんどクーペとの違いはなし。試乗車は強力な3.8Lの心臓を積み、PASM（電制可変ダンパー）と19インチを標準装備する高性能版の「S」だったが、「これぞ911！」と感動を呼び覚ます速さと刺激性を堪能させてくれた。
　そして前作の996タルガと比べてみれば、全領域におよぶスタビリティと安心感のアップが際立つポイント。ワイドボディと4WDの採用が、大きくものを言っているのは言うまでもない。997世代となり、911タルガは「万能のスポーツカー」へとまた一歩近づいた印象だ。

（文：森野恭行　写真：犬塚直樹）

	空冷時代のデザインモチーフをふんだんに取り入れるとともに、全体の質感にも磨きをかけた997のインテリア。996時代と比べると明らかに高級感が高まった。試乗車はオプションのスポーツクロノパッケージを装備する。			プラス2の居住空間を備えることが、多くの高性能スポーツと911との決定的な違い。女性や子供を短時間乗車させるという使い方なら、十分実用になる。
	試乗車のインテリアは、5色の標準設定内装色のうちのひとつのサンドベージュ。コバルトブルーメタのボディ色とのコンビが、大人のエレガンスを強調する。			優美なサイドウインドウ形状を強調するクロームモールが997タルガのアイキャッチ。ワイドボディの採用と相まって独特のアピアランスを形成する。3.8Lは19インチが標準（ただしホイールはオプション仕様を装着）。
	クーペのリヤウインドウは固定式だが、タルガはガラスハッチを採用。後席シートバックを倒し、ゴルフバッグを積み込む際などに、ありがたみを実感する。			タルガ4は325馬力の3.6L、タルガ4Sは355馬力の3.8Lを搭載。エンジンフードに格納されるリヤスポイラーは120km／hで作動。高速域で揚力を低減。

ポルシェ・911タルガ4S（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4425×1850×1300mm
ホイールベース	2350mm
トレッド前／後	1490／1550mm
車両重量	1610kg
エンジン	水平対向6DOHC
総排気量	3824cc
最高出力	355ps／6600rpm
最大トルク	40.8kgm／4600rpm
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前・後	235／35ZR19・305／30ZR19