新車試乗　日産フェアレディZ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：日産フェアレディZ

■プロフィール

　スポーツカーをシフトするというフェアレディZがマイナーチェンジ。エンジン、サスペンション、内外装がパワー＆グレードアップ。一段とインパクトを強めた。クーペ、ロードスターともに、スポーツ派なら要注目だ。

（発表：2005/8/29　UP：2005/10）

ついに280馬力の壁を超え、すべてのドライバーにZらしさを届ける

　35周年記念車をベースに、280から294馬力へパワーアップしたとあって、Zはさらにパワフル感を高めた。6MT車でフルパワーをくれるや、力まかせに迫力ある加速をみせるZ。7000回転レッドゾーン近くまでトルク感がそこなわれず、豪快に引っ張れるところが、理屈抜きでこたえられない。100km／hは6速2200、5速2750、4速3500、3速4500回転相当。
　トルクフルかつクロスレシオの6MTとのマッチングが、またいい味をもたらすのだ。アップダウンの続く山道、あるいは操作ミスなどをカバーしてくれるという意味でだ。これなら、幅広いレベルのドライバーが、スポーツ性を堪能することができるはず。それも、少しも神経質でなく、おおらかな性格がうれしいではないか。
　それはもちろん、ハンドリングを含めてのこと。2.8回転のパワステは、手ごたえ十分。ワインディングロードをハードに攻めれば、そのハイパフォーマンスぶりに納得させられる。フットワークは、意外なほどのねばり腰で、当然ながらスタビリティは高い。
　それを幅広い層のドライバーが味わえるほどコントローラブルなこと、そこに価値があるのだ。従来のZに対し、格段の進化と言えるだろう。底力のあるZなればこそ、5M-ATx仕様でも魅力十分。Dレンジホールドでもパワフル、スムーズな加速性をもたらし、フェアレディZに乗っているという満足感が心地よい。初代Zに憧れた世代には、今一度の夢をかなえるかもしれない1台だ。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	インテリアは、本アルミ部分を広げ、また手に触れる部位をソフト化するなど、質感と使い勝手が高まっている。収納スペースも増えた。全体にグレードアップした点に好感。			バージョンSTの運転席は、スライドとリクライニングが電動式。本革のヒーター付きで、全車共通の手動リフターも付く。サポート性はZらしく上々。
	フロントバンパーやヘッドランプの変更、高輝度LEDリヤコンビランプや新造形18インチアルミホイールにより迫力を増した。ロードスターのソフトトップの開閉は、ワンレバー3ロック式で、約20秒でOK。			ラゲッジルームはそこそこの広さをもっている。ただし、クーペのタワーバーは使い勝手をそこなっている。
	アルミ鍛造パーツを多用したサスは、前後ともにマルチリンク。デュアルフローパスダンパーの採用などにより、トータル的にフィールがマイルドになった。			6MTのエンジンは、エアダクト径を広げての吸気効率の向上、バルタイのチューンにより、280から294馬力へとパワーアップした。

フェアレディZバージョンST（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4315×1815×1315mm
ホイールベース	2650mm
トレッド前／後	1535／1540mm
車両重量	1490kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3498cc
最高出力	294ps／6400rpm
最大トルク	35.7kgm／4800rpm
10・15モード燃費	9.5km／L
サスペンション前後	マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前・後	225／45R18・245／45R18

バリエーション＆価格
フェアレディZ	6MT／5AT	332万8500円／338万1000円
フェアレディZ バージョンS	6MT	359万1000円
フェアレディZ バージョンT	5AT	369万6000円
フェアレディZ バージョンST	6MT／5AT	390万6000円／395万8500円
フェアレディZロードスター	6MT	385万3500円
フェアレディZロードスターバージョンT	5AT	422万1000円
フェアレディZロードスターバージョンST	6MT／5AT	443万1000円／448万3500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。