新車試乗　光岡オロチ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：光岡オロチ

■プロフィール

　たとえそれが恐怖であってもかまわない。空力的なデータよりも、もっと人々の心に刺さるようなデザインを……。夢に見たスーパーカー。だれもが思い描くスーパーカーがそのまま実物になったのがオロチなのだ。デザインコンセプトは名前のとおり蛇。ヤマタノオロチの到来である。

（発表：2006/10/02　UP：2007/7）

圧倒的な存在感を放つハートに刺さるスーパーカー

　蛇の目のようなラインが入ったヘッドライト……こんなのアリなのか？と疑いたくなるデザインこそがオロチの真髄だ。マイナスの美学よりも有機的な装飾美を追求した、人の心に訴えかけるダークヒーロなのである。人々の前に初めて姿を現したのは2001年の東京モーターショー。既存のベースにボディを載せたのではなく、自社製の鋼管スペースフレームを採用しているのは本気の証。さすがにパワーユニットは、トヨタ・ハリアー等に搭載されている3.3L V6エンジンに5ATの組み合わせ。エアコンは同じくハリアー、パワーステアリングは輸出用ハリアー、ブレーキはキャリパー＆ディスクともホンダ・レジェンド、マスターバックはストリームといった具合で、大部分がいわば各車のいいとこ取りをして造られている。
　なので実際乗ってみると、とにかくラクに乗れることに驚いてしまう。見た目とは違い至極おとなしい印象で、パワーの出力特性もハンドリングも素直のひと言なのだ。オマケに見た目には少々小さいとも思える18インチタイヤを履いているので、乗り心地もかなりイイ。ボディサイズはさすがに大きいので取り回しには少々気を使うが、予想以上に小回りが利くので狭い街なかでも意外と走れてしまうのだ。
　インテリアは、質感やレイアウトの点ではまだまだ突っ込みどころ満載だが、コクピットの包まれ感やデザイン的にはスポーツカーそのもので、MTモードシフトがほしくなるほど雰囲気はバッチリである。ラゲッジはフロント部に買い物袋が3つ入る程度だが、何とか日常ユースはこなせるだろう。

（文：竹岡圭　写真：小竹充）

	真っ赤な革張りインパネが気分をそそってくれる。リヤビューカメラ付きナビ画面は、できれば上方に設置してくれたほうがありがたい。リヤ視界はほとんどないので、後退はカメラが頼りとなるからしてなおさらだ。			手のひら2つ分の極太サイドシルをまたいで乗り込むと、ほどよいサポートのスポーツシートが。身長161cmの私にはシートリフターがないと前が見えない……。
	小股の切れ上がった感じのフィンを思わせるリヤビュー。「汗かいてスポーツカーを操るのは女の子にウケないでしょう。抜かれざまに見せつける最高のセクシーさを演出しました」とはデザイナーの弁。			245／45ZR18（フロント）という意外と小さいサイズ。おかげで取り回しや乗り心地はバッチリ。ホイールセンターにはヤマタノオロチがあしらわれている。
	大蛇のごとく縦にラインが入ったヘッドラインは当然のごとく法規をクリア。壁に映すとラインが浮かび上がり交差するさまは何とも言えないとか。			ハリアーのユニットをリヤミッドシップに搭載している。エンジンサウンドは耳を切り裂くというワケではないが、心地よくまとまっている。レスポンスもなかなか。

オロチ（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4560×2035×1180mm
ホイールベース	2600mm
車両重量	1580kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3311cc
最高出力	233ps／5600rpm
最大トルク	33.4kgm／4400rpm
サスペンション前後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	245／45ZR18・285／40ZR18