新車試乗　三菱トライトン | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：三菱トライトン

■プロフィール

　現行国産車で唯一の存在となるスポーツピックアップモデルが、逆輸入車という形でやってきた。その名はトライトン。ストラーダの流れをくむモデルで、かつて派生車としてSUVのチャレンジャーがあったのと同様、乗用ピックアップとして誕生したのだ。限定600台というのが寂しいような、逆に特別感のあるような……。しかし、新しい形のSUVライフの提案になる超個性派であることだけは間違いない。

（発表：2006/9/21　UP：2006/11）

ピックアップだからといってあなどれない快適な走りを楽しめる

　ニュープラットフォーム＆ニューエンジンと、じつは気合が入っているトライトン。3.5Lエンジンのベースは、かつてのパジェロに搭載されていたものだ。ビッグな30.1kgmというトルク重視型なので、ディーゼルエンジンを彷彿とさせるようなフィーリング。だが、そのおかげで街なかでも意外と扱いやすい。
　ハンドリングもなかなかよくて、運転席に座ってしまうといい意味で大きさを感じない。全幅1800mmのクルマとは思えないほど、機敏に取りまわしができるのだ。
　驚いたのは乗り心地で、リヤにリーフスプリングを使っているとは思えないほど心地よい。さらに静粛性も高いので、ベースはトラックだとはまったく思えない。室内もSUV風で質感も満足のいくものに仕上げられている。後席の広さもなかなかで、大人が快適にくつろげるスペースを確保している。なんだかピックアップトラックの概念が変わってしまうほど現代的なのだ。荷台との仕切り部分にあるウインドウを含めて全開にすると、心地よい風が通り抜けて「なんだか気分はカリフォルニア……」である。トライトンを1台持っているだけで、ライフスタイルまで変わってしまいそうなほどだ。
　実際には、走行中に切り替え可能な本格的4WD機構を有しているので、アウトドアライフを楽しむ人にピッタリの選択肢。世界的に見ると、意外にもハンティングを楽しむ習慣のあるイギリスでかなりの数が売れているらしい。

（文：竹岡圭　写真：犬塚直樹）

	アウトドアスピリッツを現代風にアレンジしたユニークなインパネ。斬新なエクステリアどおりのイメージで、レジャー気分を盛り立てる。スパイスの効いたカラクリはないものの、必要にして十分なポケッテリアも装備する。			シートは大きめでゆったりくつろげる。ヒザまわりも余裕があるので、大人が快適に過ごせる。大きめのセンターアームレストにはカップホルダーも装備。
	フロア高は約560mm。最適化されたシート位置、サイドステップの採用で乗り降りはスムーズ。シートリフターの装着でドライビングポジションもOK。			アプローチアングルは33.4度。ランプブレークオーバーアングルは26.7度。ディパーチャーアングルは28.6度。最低地上高は205mmとかなりのラフロードも走破できる頼もしい性能を誇っている。
	最大積載量400kg。ホイールハウスを小さく抑え、床面積が広く取られたカーゴベッドは幅1080～1470mm、奥行き1325mm。			日本向けに搭載された3.5Lエンジンはトルクフルで、余裕を持って走りが楽しめる。スピードを追求するタイプのエンジンではないが、高速巡航でもストレスはない。

トライトン・ダブルキャブ（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4995×1800×1780mm
ホイールベース	3000mm
トレッド前／後	1520／1515mm
車両重量	1840kg
エンジン	V6OHC
総排気量	3496cc
最高出力	178ps／4750rpm
最大トルク	30.1kgm／3500rpm
10・15モード燃費	7.8km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／リーフスプリング
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	245／70R16