新車試乗　ミニ　セブン/パークレーン/チェックメイト

試乗：ミニ　セブン/パークレーン/チェックメイト

■プロフィール

　現行ミニは2002年に日本でデビューするや、爆発的なヒットを記録。輸入車はグレード展開を絞り込むことが多いが、ミニにかぎってはその方程式には収まらず、エンジンだけで90～170馬力まで3種をラインアップ。ミッションもCVT、6AT、5MT、6MTの4種。さらにグレード展開も豊富に用意される。

（発表：2006/1/12　UP：2006/3）

116馬力のNAエンジンがミニのキャラクターにベストマッチ

　今回試乗したのは、新たに追加された6モデルのうち、116馬力のNA＋CVTのクーパーをベースとするセブン＆パークレーン、170馬力のスーパーチャージャー＋6ATのクーパーSをベースとするチェックメイトの3モデル。
　NAよりも54馬力アップのパワーを誇るスーパーチャージャーエンジンだが、回転を上げていかないとパワーが絞り出せない。それでいながら、トルク感はフラットに近く、スポーツカー的な楽しみが少ない。じつはこの上にジョン・クーパー・ワークスという200馬力仕様があり、そちらのほうが圧倒的に走りは気持ちいい。一方の116馬力のNAエンジンは、CVTとの相性もよく、ダイレクト感にあふれる。
　足まわりの性能は、タイヤに大きく左右されている。セブンは15インチ、パークレーンは16インチ、チェックメイトは17インチを履く。15インチ以外はランフラットタイヤだ。この3種のタイヤのなかで、もっともフィーリングがよかったのが16インチのランフラット。17インチはドタバタ感があり、15インチではモノ足りなさを感じることも……。16インチはしっかりとしたロードホールディングを示しつつ、15インチよりもなめらかな乗り味を持つのだ。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	上品なカラーリングながら、スポーティなイメージを与えるインテリア。クーパーSではオプションとなる3本スポークのステアリングもチェックメイトでは標準装備。			往年のオースチン・セブンを現代風にアレンジしたというセブン。そのインテリアは、円形をあしらったシート＆インパネ・パネルを装着。ステアリングは本革巻き。
	チェックメイトのシートは、ブルーのレザーとオフホワイトのクロスが組み合わされる。丸みを帯びた形状だが、サポート性はかなり高い。			パークレーンはパイピング加工が施されたシートを採用。クッション、シートバックがキルティング状となり、微妙な車体振動を吸収してくれる。
	チェックメイトは、その名に合わせてチェックのデカールが貼られる。フレームスポークと呼ばれる個性的なアルミホイールを標準装備。			セブンのクーパーはコントラストルーフと呼ばれるシルバーのルーフが標準。ワンのセブンは、ボディ同色のルーフカラーとなる。

ミニ・クーパー・パークレーン（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	3650×1690×1445mm
ホイールベース	2465mm
トレッド前／後	1460／1465mm
車両重量	1140kg
エンジン	直4OHC
総排気量	1598cc
最高出力	116ps／6000rpm
最大トルク	15.2kgm／4500rpm
10・15モード燃費	11.6km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	195／55R16

全国メーカー希望小売り価格
ワン・セブン
5MT／CVT	212万1000円／222万6000円
クーパー・セブン
5MT／CVT	243万6000円／254万1000円
クーパー・パークレーン
5MT／CVT	258万3000円／268万8000円
クーパーS・パークレーン
6MT／6AT	289万8000円／305万5500円
クーパー・チェックメイト
5MT／CVT	260万4000円／270万9000円
クーパーS・チェックメイト
6MT／6AT	291万9000円／307万6500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。