新車試乗　メルセデス・ベンツ SLKクラス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：メルセデス・ベンツ SLKクラス

■プロフィール

　　流麗にしてダイナミック。モデルチェンジしたSLKには、そんな形容が当てはまる。すべてにおいてレベルアップし、一段と魅力を増した。今回、導入されるのは350と55AMGだが、そのいずれもインパクト抜群。ときにアスリート、ときに快適、ムーディなオープン・スポーツとして、類まれなる能力を発揮する。

（発表：2004/9/6　UP：2004/11）

華麗でいてダイナミック、本物のオープン・スポーツ

　高張力鋼板、アルミ、マグネシウムなどの高剛性素材を多用するなどして、車重を抑えつつ大幅にボディ剛性をアップ。これにフロントが3リンク、リヤがマルチリンクのサス、新採用のラックピニオン・ステアリングなど、基本を固めたうえでESPなどの最新デバイスのフォロー。そのマッチングたるや絶妙で、ハードウエットのサーキットでも見事な走りを見せた。
　2.7回転のパワステは、レスポンスがクイックで、一体感のある手ごたえが心地よい。そしてびしっと締まった足腰が、ステアリングワークに忠実にこたえること、そこがスポーツモデルとしての魅力のポイントとなる。ハードにコーナーを攻め込んでも、卓越したフットワークに変わりなし。ロールが小さく、安定姿勢を保ったままあらゆるコーナーをスムーズにクリア。しかもウエット路というから価値がある。
　いきなりハードウエットのツインリンクもてぎを走りながら、スポーツを楽しめたのはSLKの完成度が高いからこそ。350のバランスは上々で、0－100km／hを5.5秒で走る快足の持ち主でもある。感心させられたのは、強力なパンチ力を持ちながら、スムーズで滑らかな加速フィールを併せ持つこと。新開発のV6パワーと7ATはジャストマッチということだ。
　一方、パワフルさが持ち味の55AMGは、もう理屈ぬき。フル加速すれば360馬力というV8パワーが炸裂し、豪快な加速性を否応なく味わわせてくれる。0－100km／hが4.9秒という実力はさすが。ワイルドなエキゾーストノートとともに、猛然たるダッシュを見せてくれた。両車ともに一歩も譲らない魅力がたまらない。

（文：横越光廣　写真：菊池貴之）

	本革巻きステアリングは電動テレスコ＆チルト機能付き。VICS／ETC対応DVDナビ付きマルチファンクションコントローラーなどは中央に集約、機能的かつ高級感をかもす。			メモリー付きのパワーシートは、万全のポジションをもたらし、サポート性もグッド。オプションのエアスカーフは、オープン時に乗員の首もとを温める。
	オープン時には、ルーフとガラス・ヒーテッドリヤウインドウが重なって格納。トランク容量にして185Lと従来より50L増。クーペ時は277Lに拡大。			全長×全幅×ホイールベースは、従来車比で80×65×30mmの拡大。シャープなウエッジシェープと、前傾姿勢のエモーショナルさがカッコいい。
	バリオルーフはスムーズに22秒で開閉する。車外からメモリー付きエレクトリックキーでも操作可能だ。			新開発の3.5L V6は吸気／排気バルブの連続可変カムや2ステージ吸・排マニホールドなどの最新テクを結集。

メルセデス・ベンツ SLK350（7AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4090×1810×1300mm
ホイールベース	2430mm
トレッド前／後	1525／1550mm
車両重量	1490kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3497cc
最高出力	272ps／6000rpm
最大トルク	35.7kgm／2400～5000rpm
10・15モード燃費	8.5km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前・後	225／45R17・245／40R17