新車試乗　メルセデス・ベンツ SLクラス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：メルセデス・ベンツ SLクラス

■プロフィール

　メルセデスのスポーツモデルの顔とも言えるSLがビッグマイナーチェンジ。SL350／550ともに新世代のエンジンを搭載するなど、一段と進化を遂げた。なかでも5.5L V8DOHC搭載のSL550は、至高のロードスターとして改めて注目。ことに動力性能面のアップは、AMG系は別格として、SL史上の極みと言える。

（発表：2006/11/15　UP：2007/4）

パワフルかつ快適……進化を続ける至高のロードスター

　マイチェンのキーワードは、スポーツ性とダイナミックさの強化。そのねらいはたしかに具現化されている。フルスロットル時の瞬発力と、屈曲の連続する山道で体感できる好レスポンス、パワフル感に新世代SLのすご味と、その根底に秘められたジェントルさを知らされた。
　ビッグトルク＆ハイパワーのV8は、高回転域まで力強くシャープ。その気になればダイナミックさを存分に堪能できる。6500回転レッドゾーンのところ6250回転まで引っ張れるとあって、とにかく走りがいがある。実力的には、明らかに従来モデルを超えるのだ。それでいて、エレガントさを兼ね備えるのがSLらしい。ていねいに扱えば、加速フィールはスムーズで、優雅な気分を味わえる。100km／hは7速1600、6速1800、5速2250、4速3000回転足らず。高速クルージングが快適で、際限ないまでの実力を見せてくれることは言うまでもない。
　SL550のマイルドさは、フットワークがポイントだ。第一に2.5回転のパワステは軽く、違和感のないスムーズな走りをもたらす。フットワークはしなやかと感じるほど。といって、軟弱ということもなく、ワインディングロードをスムーズかつ速く駆け抜ける。走行状況に応じ、安定姿勢を保つアクティブボディコントロール（ABC）の効果絶大。高速走行時には自動的に最大15mm車高ダウンするなど、ハイテク満載だ。

（文：横越光廣　写真：内藤敬仁（走り）、野澤廣幸（ディテール））

	電動テレスコ＆チルト機構付きのステアリングには、左がダウン、右がアップのパドルシフトを装備。その操作性は小気味よく、新世代SLのスポーツ性を高めている。インパネまわりはシンプルかつ機能的で、上質感をたたえる。			スタイリッシュな2シーターだけに収納スペースはかぎられるが、工夫のあとが随所にうかがえる。アンダーシートボックスもそのひとつといえる。
	よりソフトでなめらかな素材の本革シートを採用。シートヒーターや、ドアミラー＆ステアリングのポジションも装備する。タッチとフィット感も上々だ。			フロントグリルやバンパー、リヤコンビランプのデザインを一新。SL550はAMGスタイリングパッケージと、18インチAMGアルミホイールを装備。軽量アルミ製の2層ルーフパネルは、約16秒でスムーズに開閉する。
	荷室容量はクーペ状態で288L、脱着式のカバーを外せば310Lに。ルーフとガラス製リヤウインドウがピタリと重なり格納されるので、ルーフ格納時も206Lを確保する。			新世代の5.5L V型8気筒DOHCは、バリアブルバルブタイミング機構を採用、走行状況により省燃費、好レスポンス化をはかる。最大トルクの54.0kgmを2800～4800回転で発生。

メルセデス・ベンツ・SL550（7AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4540×1830×1295mm
ホイールベース	2560mm
トレッド前／後	1570／1550mm
車両重量	1870kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	5461cc
最高出力	387ps／6000rpm
最大トルク	54.0kgm／2800～4800rpm
10・15モード燃費	7.1km／L
サスペンション前／後	4リンク／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	255／40R18・285／35R18

バリエーション＆価格
SL350	1130万円
SL550	1500万円
SL600	1860万円
SL55 AMG	1800万～1950円
SL65 AMG	2800万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。