新車試乗　メルセデス・ベンツ GLクラス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：メルセデス・ベンツ GLクラス

■プロフィール

　いったいクロスオーバー・プレミアムSUVの世界はどこまで発展していくのだろう。メルセデスの新型7座フルサイズ・ラグジュアリーSUVとなるGL550・4マチックに乗って、つくづくそう感じた。このGLクラスの登場により、メルセデス・ベンツのラインアップは、ますます厚みを増した感がある。

（発表：2006/10/2　UP：2007/1）

走り、快適性、ユーティリティに優れた7シータープレミアムSUV

　全幅が1955mmとビッグサイズのボディを初めて見たときには、存在感があることはともかく、運転するのに少々気が重くなった。いきなり、大きなダンプカーとすれ違う道幅の狭い試乗コースを走らねばならなかったからだ。ところがいざ走りだしてみるとノープロブレム。まったく持て余すこともなく、不安に思ったのがウソのよう。それというのも、GLが視界良好で取りまわしがよいおかげだ。その時点で、GLの好感度は高まったが、本当に感心させられたのは、アップダウンの続くワインディングロードと高速道路を走ったときだった。
　フル加速するやレッドゾーンの始まる6400回転まできっちり引っ張れ、力感十分でスポーティ。2.5トン以上の重量級としては、スムーズ感も味わえる加速フィールが意外にさえ思えた。100km／hは7速1900、6速2100、5速2500、4速3500、3速4900回転相当で、優れた高速直進性と相まって、余裕しゃくしゃくの高速クルージングが楽しめるのも魅力だ。
　さらに、走りに関して評価できる特徴は、腰高感を意識させないハンドリングと、乗り味の上質感に尽きる。ボディは剛性感十分で、前ダブルウイッシュボーン、後4リンク式の車高調整可能なエアサスと前後駆動配分50対50の4駆システムなどが絶妙にバランス。3.2回転のパワステにほとんど違和感なく走れること、そこに奥の深さを感じる。サスは15mmローダウンの「S」モードがオンロードではいちばんだ。

（文：横越光廣　写真：柳田由人）

	機能的かつ最新のプレミアムSUVとしての装備と高級ムードをかもす室内もインパクト十分。マルチファンクションステアリングにはパドルシフトが付き、センターとリヤのデフロック切り替えや車高調整などがダイヤル式スイッチで容易にコントロール可。			分割可倒式の2列目シートはゆったりしたスペースがあってくつろげる。電動可倒式の3列目も普通の感覚で座れる。全シートともヘッドルームが余裕満々。
	ナッパレザーシートはタッチは固めだが無用な疲労感をもたらさない。マルチコントロールシートバックがジャストフィットのサポート感を提供してくれる。			全幅×全高は1955×1840mmというビッグサイズで、見た目のインパクトは強い。屈強にして武骨にあらず。サイドのキャラクターラインやマスクのデザインなどによって、スポーティ感が強調される。
	シートアレンジは多彩で、2／3列目シートを倒せば広大なフラットなスペースとなる。荷室容量は標準時300L、最大で2300L。テールゲートは自動開閉式。			V12を別格とすれば、最上級なのが5.5L V8。メルセデスでは新世代のDOHCで、10.5の高圧縮比を持ちトルクフルでエコ。

メルセデス・ベンツGL550・4マチック（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	5100×1955×1840mm
ホイールベース	3075mm
トレッド前／後	1650／1655mm
車両重量	2530kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	5461cc
最高出力	387ps／6000rpm
最大トルク	54.0kgm／2800～4800rpm
10・15モード燃費	5.9km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／4リンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	265／60R18