新車試乗　メルセデス・ベンツ CLSクラス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：メルセデス・ベンツ CLSクラス

■プロフィール

　4ドア高級サルーンの要件を満たしながらの美しいクーぺフォルム。イタリアン・スペシャリティを思わせるスタイルは、質実剛健なメルセデスのイメージからは想像もつかなかった。ところが、走りのしなやかさ、新鮮味のあるハイクオリティ、最新テクを満載したCLSは、まさに新生メルセデスのシンボルといえる。

（発表：2005/2/4　UP：2005/4）

優美でしなやか、そして上質……。このエレガントさは本物だ

　ラインナップは、3.5L V6の350、5L V8の500、5.5L V8スーパーチャージャー付きの55AMG。試乗したのは前2車だが、最初に乗った350の時点で、CLSのキャラと魅力にはほれぼれさせられた。
　自慢の7ATは、V6もV8もパワーを効率よくスムーズに伝達。350でもなめらかな加速フィールが、とても優雅と感じる。それでいてDレンジフル加速では、6400回転レッドまでストレスなく吹け上がり、十分な力感を発揮する。まして100km／hは、7速2000弱、6速2200、5速2800、4速3800、3速5400回転。ハイギヤリングでクロスした7ATが緻密に展開し、スムーズかつリニアなフィールをもたらす。
　これが500となると、厚みを増したトルクがアップダウンの続く屈曲路で本領発揮。Dレンジフル加速時、6000回転シフトでも強力このうえないが、手首の小さなストロークで小気味よくキマるティップシフトでは、スポーツ性が一層引き立つ。迫力あるV8サウンドとともに、その実力を存分に堪能することができるのだ。
　それだけなら話にならないが、CLSはフットワークも素晴らしい。2.7回転のパワステは適度な重さを保ち、手ごたえ上々。ハンドリングは全般的に素直で、マイルドな乗り心地と併せ、しなやかな身のこなしを見せる。すべてにおいて、上級エレガント・スペシャリティクーペと感じさせるところにCLSの価値がある。
　底力があり、とにかく速い500もよいが、個人的には総合バランスから350で十分と思える。

（文：横越光廣　写真：内藤敬仁）

	インテリアは高級感満点。ウッドパネルと本革のコンビが目を引く。それでいて実用的。ステアリングは電動チルト＆テレスコ機能付きで手になじむ。			大胆なクーペだけに乗降時には体を屈めなければならない。が、とくに負担と感じることもなく、後席ではヘッド部に若干の圧迫感があるだけ。
	シートはメモリー付きのパワー式で、すぐに自分のポジションにセットできる。500は本革が標準で、体にフィット。ヒーター付き。			CLSのスタイルは、ハッとするほど流麗。伸びやかなロングボディとテールにかけての流れるような曲線、曲面が美しく、エレガント。
	ラゲッジルームは、深さこそ浅めだが奥行きがある。このスタイルからすれば、効率よく確保といえる。			350に搭載される新開発のV6DOHCは、バルタイにより吸・排気バルブの開閉タイミングを状況に合わせ最適化。最大トルクを2400～5000回転の広範囲で発生。

メルセデス・ベンツCLS350（7AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4915×1875×1405mm
ホイールベース	2855mm
トレッド前／後	1595／1605mm
車両重量	1730kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3497cc
最高出力	272ps／6000rpm
最大トルク	35.7kgm／2400～5000rpm
10・15モード燃費	8.5kg／L
サスペンション前／後	4リンク／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	245／45R17