新車試乗　メルセデス・ベンツ CLクラス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：メルセデス・ベンツ CLクラス

■プロフィール

　高級パーソナルクーペのCLクラスは、750万円／全長4701mm以上のラグジュアリークーぺクラスでは、約50％のシェアを持つ人気モデルだ。7年ぶりのモデルチェンジで、どんな進化を見せたのか興味深い。第7世代となる新型のラインアップは、5.5L V12ツインターボのCL600と、5.5L V8搭載のCL550で構成される。

（発表：2006/11/27　UP：2007/1）

安定感抜群でしなやかさが魅力のエレガントクーペ

　新世代5.5L V8＋電子制御式7ATのコンビネーションは、すでにS550でおなじみだ。が、CL550ではまた違った味わいがある。端的に言えば、よりスムーズさが強調された感じ。車重がS550より50kgほど重くなっていても十分にパワフルで、その気になれば力強い加速を見せる。
　それでいて、荒々しさをみじんも感じさせないところがCL550の真骨頂。6400回転レッドのところ6000回転でシフト、スタートから高速に達するまでスルスルと平然と加速していく。Dレンジホールドでも実力に不足なく、小気味よいパドルシフトを駆使すれば、アスリート気分を味わえないでもない。だが、CLの本当の魅力は優雅なムードをかもすこと。それを実感させてくれるのが、しなやかな身のこなしだ。
　先代よりロール角を45％低減させたという電子制御式油圧サスは、全体のバランスのよさと相まって、ロードホールディングと乗り心地を高いレベルで両立する。とにかくそのフットワークはしなやかでいて安定感抜群。2.8回転の軽めのパワステに気持ちよいほど素直に応答、ツイスティなコースでさえ姿勢変化が少なく、こともなげにハイアベレージを保つ。ハンドリングとマイルドな乗り味がよいから、加速フィールのスムーズ感も引き立つ。全体のバランスのよさ、実力派でありながらエレガントさを失わないCLには敬服するばかりだった。

（文：横越光廣　写真：柳田由人）

	高級感をたたえる室内には、最先端の至れり尽くせリの装備が整う。電動テレスコ＆チルト付きのステアリングはマルチファンクション、おなじみのCOMANDシステムにより多機能を容易にコントロールすることができる。			外観の見た目より後席は広い。ヘッドルームに圧迫感はなく、レッグルームにもそこそこの余裕はあるが、前後に長身者が座るとさすがにタイトにはなる。
	シートベルト一体式のセミアニリンレザーの電動シートは、体を優しくサポート。電動ランバーサポート／リフターが有効だ。ヒーター＆ベンチレーター付き。			ボディサイズは従来車と比べ、全長×全幅×全高で75×15×20mm拡大。ホイールベースも70mm伸ばされ、全体にグレードアップ。いかにもCLらしく重厚なエレガントさが強調されている。
	トランクリッドは自動開閉式でトランク部のスイッチで閉めることもできる。さらにCOMANDコントローラーで角度設定が可能。容量は先代より40L増。			新世代5.5L V8DOHCは、バリアブルバルブタイミング、電子制御式共鳴吸気マニホールドなどを採用。最大トルクを2800～4800回転の広範で発生し続ける。

メルセデス・ベンツ・CL550（7AT）主要諸元
全長×全幅×全高	5075×1870×1420mm
ホイールベース	2955mm
トレッド前／後	1600／1605mm
車両重量	2000kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	5461cc
最高出力	387ps／6000rpm
最大トルク	54.0kgm／2800～4800rpm
10・15モード燃費	6.2km／L
サスペンション前／後	4リンク／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	255／45R18