新車試乗　メルセデス・ベンツ Cクラス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：メルセデス・ベンツ Cクラス

■プロフィール

　Cクラスが内外装をリファインすると同時に新戦力を加え、最強のラインアップを組んだ。新発売されたのは、C230コンプレッサー・アバンギャルドとC55AMG。改良は、ダイレクトコントロール・コンセプトに基づき、ステアリングギヤ比を速め、前後サスの設定変更などで、よりシャープに快適に。そんなねらいは、C230コンプレッサーに色濃く込められている。

（発表：2004/6/28　UP：2004/8）

一段とグレードアップのCクラスに魅力十分な新戦力が登場

　スーパーチャージャー付き1.8L直4DOHCは、C200同と比べ28馬力アップの最高191馬力にチューン。クイックステアが期待できるとなれば、スポーティ度満点の走りがイメージされる。が、少しばかり味つけは違っていた。
　たしかに加速性は、C200同より一段とレベルアップ。Dレンジフル加速では6200回転でシフト、気持ちよい加速をみせる。力感も十分。だが、ピーキーさはなく、低速から高速までのトルクフルさが身上。中速域からの高まりはスポーティだが、キレを期待すると少々物足りなさを覚えるだろう。とはいっても、小気味よいティップシフトを駆使すれば、楽しさ倍増。レスポンスのよさ、優れたドライバビリティを体感できる。高音質のエンジン音も抑えられ、高速クルージングは快適。100km／hは5速で2400、4速3000、3速4400回転と余裕だ。
　シャープさよりも、走りの質感を重視したことは、ハンドリングに明らか。2.75回転のパワステは、手ごたえよく自然。際立ったクイック感はないが、ステアリングの剛性感は高く高次元にわたり一体感をもたらす。ほどよいロールを保っての安定志向で、スタビリティ、コントロール性のよさに注目。また乗り心地と併せ、乗り味はマイルドかつ上質だ。
　そしてC55AMGだ。5.4L V8はパワフルで6400回転レッドまで一気。それ以上に感心させられたのは、とくにノーズヘビィと感じさせない足腰のよさだった。

（文：横越光廣　写真：内藤敬仁）

	コンソール、ドアトリムにブラックバードアイメープルウッドを採用し、精悍な高級感をたたえる。4眼メーターはデザインもよく、視認性が格段に高まった。テレスコ＆チルトステアリングなど、各操作類は扱いやすい。			居住スペースは、レッグ／ヘッドスペースともに広い。ショルダーラインが低く、シアターレイアウトで、視界のよさは全方位際立ち、開放感満点。
	ドアミラー、ステアリングポジション連動のメモリー付きパワーシートは、クッションは薄めでも体にフィット。快適なポジションがとれる。			バイキセノンヘッドライト＆ヘッドライトウォッシャーを装備。クローム付きハイクロスブラックのフロントグリル、専用5スポークアルミホイールが精悍。
	ラゲッジルームの容量は、430Lで使い勝手もよい。後席可倒＆スルーは、コスト減の目的で廃止された。			スーパーチャージド1.8Lはバリアブル・バルタイなどで高効率に。ランチェスターバランサーが振動とノイズを抑止。

メルセデス・ベンツC230コンプレッサー・アバンギャルド（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4535×1730×1425mm
ホイールベース	2715mmm
トレッド前／後	1505／1475mm
車両重量	1500kg
エンジン	直4DOHCスーパーチャージャー
総排気量	1795cc
最高出力	191ps／5800rpm
最大トルク	26.5kgm／3500～4000rpm
10・15モード燃費	10.8km／L
サスペンション前／後	3リンク／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前・後	205／55R16・225／50R16

全国メーカー希望小売り価格
Cクラス・セダン	399万～585万9000円
Cクラス・ステーションワゴン	420万～606万9000円
Cクラス・スポーツクーペ	384万3000～436万8000円
C55 AMG	966万～987万円