新車試乗　マツダ RX-8スポーツプレステージリミテッド

試乗：マツダ RX-8スポーツプレステージリミテッド

■プロフィール

　マツダRX-8に、内外装ばかりか走りのクオリティを高めたスポーツ・プレステージ・リミテッドが特別仕様として追加発売された。上質感の追求は、大径ブレーキや専用サスペンション・チューン、ボディ剛性強化に及び、乗れば、けっして小手先の改良でないことがわかる。

（発表：2004/11/24　UP：2005/2）

パワフルかつ上質さに感極まれり!!　ベストRX-8ここに誕生

　よりスポーティ＆ハイクオリティを志向するユーザーに向けて開発されたとあって、この特別仕様車はひと味もふた味も違う。ことにハンドリングはクイックかつワンダフル。パワフルなロータリーパワーとの絶妙なバランスにホレボレだ。シャシー系とロータリーパワーが協調し、高めあって感極まるスポーツゾーンに導いてくれる。と、そんな熱きアピールに、久しぶりに胸躍らされた。
　専用フロントサス・クロスメンバー＆専用ダンパーを採用、全体にダイナミックな領域でのレスポンスを高めたというスポーツ・プレステージ・リミテッド。シャープな3回転のステアリングを切り込んだ瞬間から、ドラマが始まる。
　連続するコーナーではレスポンス鋭く、まさに意のまま。ロールは小さく、終始安定したフォームを保つからこそ、自信を持って次なるコーナーへとチャレンジできる。スタビリティの高さは言うまでもないが、ここでもっとも注目できたのは走りのクオリティ。荒れた路面にもかかわらず、ステアリングに不快なキックバックはなく、乗り味はフラットでドタバタするでもない。ただ足腰をびしっと締めあげたのでなく、バンピーな路面をたくみにいなしていくのだ。スポーツ性が高いわりに、乗り心地が意外にマイルドで上質なところに感嘆させられた。
　もちろんロータリーは、イエローゾーンの始まる8500回転まで一気。100km／hにすれば、6速3200、5速3600、4速4400、3速5600回転と、クロスレシオ6MTの小気味よさと相まって、存分に走りを楽しむことができる。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	ベージュのドアトリムに黒で統一されたインパネまわりが、独特の硬質感をもたらす。専用の黒革のステアリング、左手もとの6MTの操作フィールにはぞっこん。			RX-8の特徴のひとつは、観音開きの4ドアで、後席は大人2名が普通に座れるスペースを持つことだ。セミバケットで心地よい。
	ベージュ色のWステッチ専用レザーシートは、体をしっかりサポートしてくれる。運転席は8ウェイ電動式で、ポジションは上々。			リップタイプリヤスポイラー、フロントフォグを装備。ボディ色は専用の3色となる。タイプSとタイプEに用意された特別仕様だ。
	前323／後302mmのベンチレーテッドディスクが標準。ダークシルバー高輝度塗装の18インチアルミホイールに225／45Rタイヤが壮観。			新世代ロータリーのレネシスは、燃費と低速トルク向上をはかりIN＆EXともサイドポートを採用。かつ高性能。

RX-8スポーツ・プレステージ・リミテッドタイプS（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4435×1770×1340mm
ホイールベース	2700mm
トレッド前／後	1500／1505mm
車両重量	1310kg
エンジン	直列2ローター
総排気量	654×2cc
最高出力	250ps／8500rpm
最大トルク	22.0kgm／5500rpm
10・15モード燃費	9.4km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	225／45R18

バリエーション＆価格
RX-8スポーツ・プレステージ・リミテッドタイプE	4AT	315万円
RX-8スポーツ・プレステージ・リミテッドタイプS	6MT	315万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。