新車試乗　マツダマツダスピードアテンザ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：マツダマツダスピードアテンザ

■プロフィール

　最近のマツダ車と聞いて、いちばん始めにイメージされるキーワードは「スポーティ」じゃないだろうか。ミドルクラスに位置するアテンザもそう。バリバリのスポーツではないが、適度にスポーティなのである。
　それをダイナミックにグレードアップしたのが、マツダスピードアテンザなのだ。新開発の直噴2.3Lターボエンジンに6MTを組み合わせ、4WDの走破性能を奢ったスポーツセダンとして進化。ズバリ、ライバルはレガシィB4といったところだ。

（発表：2005/6/23　UP：2005/11）

知的で節度を持った大人のイメージと素質。でもやるときはやるんです

　まず注目のエンジンだが、2500回転付近からジワジワとターボが効いてきて、その後は5000回転付近までフラットにパワーを発揮するタイプ。パワーが乗った加速感は、さすがターボエンジン。とは言ってもふり回されるようなパワーの出方ではなく、扱いやすいところがポイント。しかし、極低回転域でのトルクが薄いのが気になるところ。ストップ＆ゴーを多用する街なかでは、もう少しトルクを太らせたほうが扱いやすさは増すハズだ。
　ハンドリングはスパッと切れ味が鋭いかと思いきや、想像よりおっとりした味付け。しかし、ヨーロッパ車のような手ごたえがあり、もちろんスポーティな走りにも対応する。全体的に節度を持った大人のスポーツセダンといった雰囲気にまとまっている。
　乗り心地は18インチタイヤとは思えないほど心地よく、不快な突き上げ感はほとんど感じられない。ワインディングを走っても路面をしっかり捉え、安定した走りを楽しむことができる。乗り心地方向に重点を置いたスポーティセダンといったところだろう。
　インテリアの質感も高いので、ラグジュアリームードは満点。静粛性もそこそこ。快適なスポーツクルージングを楽しみつつ、ときにアグレッシブに走る……そんな大人の楽しみにピッタリの1台だ。

（文：竹岡圭　写真：菊池貴之）

	ブラックにシルバーのアクセントを効かせた、スポーティななかにもシックな雰囲気のインパネ。280km／hのフルスケールメーターやアルミペダルでスパルタンなイメージを演出。			6MTのみの設定。シフトフィールは滑らかで気持ちイイ。個人的には、ポジションの関係で、もう少し上の位置から握れたほうが扱いやすそうだが……。
	3パターンのシートメモリー付き。8ウェイパワーの本革シートはオプション。通常はサイドサポートの張り出しを強めたセミバケットシートを装着。			抑揚感の増したエクステリアはいい意味で色気があり、艶かな雰囲気が演出されている。シチュエーション問わない大人の余裕を感じさせる。
	215／45R18という扁平タイヤを履いているとは思えない。見た目とのギャップを感じるほど乗り心地はイイ。			新開発の直噴2.3Lターボエンジンは、想像以上に滑らかで穏やかという印象が強い。ただし走らせ方次第では強力な武器になる。

マツダスピードアテンザ（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4760×1780×14300mm
ホイールベース	2675mm
トレッド前後	1540mm
車両重量	1560kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	2260cc
最高出力	272ps／5500rpm
最大トルク	38.7kgm／3000rpm
10・15モード燃費	11.0km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／45R18