新車試乗　マセラティクアトロポルテ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：マセラティクアトロポルテ

■プロフィール

　2003年に発表されたマセラティのフラッグシップモデル、クアトロポルテ。エレガントでプレミアム感満点のこのスポーティサルーンは、昨年ラグジュアリー志向のエグゼクティブGTと、スポーティ志向のスポーツGTを追加。つい先ごろ、トルコンATモデルを導入というニュースも飛び込んできた。

（発表：2006/4/3　UP：2007/4）

スポーツ性能としなやかな乗り味を兼ね備えるスポーティサルーン

　今回試乗したのは、20インチタイヤを履いたスポーツGT。2ペダルのセミATとなる6速電子制御のMDS（マセラティ・デュオ・セレクト）は、スポーツモードに入れれば変速スピードが35％アップし、レスポンスもバッチリ。変速はステアリング背後のパドルを使って行うが、操作性もよい。低速域から余すことなくパワーを引き出されるV8エンジンのパワフルさと圧倒的な加速性は語るまでもないが、低速トルクがたっぷりとあるため、実用域での扱いやすさも持っている。
　また、運動性能もなかなかのもので、ひと言で言うと「しなやか」。フロント＆リヤともに鋳造アルミパーツを用いたダブルウイッシュボーンサスペンションは、瞬時に最適チューニングしてくれる電子制御システム「スカイフック・サスペンションシステム」で制御され、アグレッシブな走りとともに20インチタイヤを履いているとは思えないほどの乗り心地が確保されている。
　さらに、ホイールベース内に重量の重いメカニズム類を集中させ、フロント47対リヤ53という、ビッグサルーンではむずかしいとされるベストな重量バランスを実現。そのおかげで、スポーティながら安定性の高いドライブフィールを具現化しているのだ。ピニンファリーナによる流麗なスタイリング、上質なインテリアに見合うしなやかさを持った、実力派と言っていいだろう。

（文：竹岡圭　写真：犬塚直樹）

	わかりやすいスポーティさとスパルタンさを演出するカーボンインテリアを採用。スポーツステアリングやアルミペダルもスポーツGTだけの専用装備となる。カップホルダー等のユーティリティ系もきちんと装備されている。			イタリアンファニチャーの名門ボルトローナ・フラウによる手作業で仕上げられた上質空間。4ドアスポーツというだけあって後席も広い。
	スポーツGTらしいブラック表皮に赤いステッチがポイントのシート。タイトではないが、ほどよく体をサポートしてくれるスポーツタイプとなっている。			4枚ドアのスポーツカーと呼ぶにふさわしい、マセラティ伝統のレーシングスタイルをモチーフにしたというデザイン。チタンカラーのキャリパーはスポーツGT専用だ。
	欧州の4ドアビッグサルーンというだけあって、荷室容量は十分なもの。実用性を確保しながらも、流麗なボディラインに影響を与えないところはさすが。			無段階可変バルブタイミング機構や電子制御スロットルメカニズムなどの先進テクノロジーを注ぎ込み軽量化を追及。401馬力／45.0kgmのパワーは圧倒的。

マセラティ・クアトロポルテ・スポーツGT（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	5060×1895×1440mm
ホイールベース	3065mm
車両重量	2010kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	4244cc
最高出力	401ps／7250rpm
最大トルク	45.0kgm／4750rpm
サスペンション前後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	245／35ZR20・285／30ZR20

バリエーション＆価格
クアトロポルテ	1396万5000円
クアトロポルテ・スポーツGT	1512万円
クアトロポルテ・エグゼクティブGT	1554万円
※価格は全国メーカー希望小売価格。