インプレッション：ルノー ルーテシア ■プロフィール 　ルーテシアと言えば、1990年にデビューするやコンパクトカーのビッグネームとなった優等生。最新モデルは、91年に次いで2度目となる06年欧州カーオブザイヤーを獲得したルノーの自信作だ。メインターゲットは、20〜30代前半の自立した独身女性。自分の意見を持ったオシャレな女性ということなのだろう。 （発表：2006/3/1　UP：2006/4） 軽快でシャープなスポーティ感とオシャレなデザインに注目 　ボディは3ドアと5ドアの2タイプ。4ATが主流で、5MTは受注生産となる。グレードは上級のeLeがメインとなるはずだ。日産と共同開発のBプラットフォームは、部分的にマーチなどと共通。となれば、親しみが持てるし、日本の道路事情にもマッチしそうと期待する。 　実際、軽快な走行フィールはファーストインプレッションとして好感が持てた。Dレンジフル加速では1→2速が5600、2→3速が6000回転でシフトアップ。メガーヌと同じ1.6Lはパワフルとは言いがたいが、そこそこのスポーティ感を味わわせてくれる。アップダウンの続く山道でこそスムーズ感を欠くこともあるが、一般路をゆったり流すかぎり、上々の加速フィールをもたらすと断言できる。そこが、やさしき女性にはジャストマッチ。 　その一方で、高速クルージングは得意種目。100km／hは4速2900、3速4000強、2速6000回転相当で、最高112馬力の1.6Lとは思えない余裕を見せる。 　ハンドリングは意外なほどクイック。3回転弱の軽いパワステにレスポンス鋭く応答し、予想以上にスポーティ。それはそれでよいのだが、女性ユーザーにはシャープすぎると思えてならない。走行状況によって操舵感が変わるのも、少しばかり違和感を伴う。女性をメインターゲットとするなら、もう少し穏やかなハンドリングが望まれてもいいのではないだろうか。 （文：横越光廣　写真：菊池貴之） 水平基調のダッシュボードは、安全性と質感を考慮したソフトな素材で構成される。エレガントさとスポーティさがコラボレートしたナイスデザインだ。革巻きステアリングがアグレッシブ。 後席スペースはゆったり。レッグルームは断然広く、ショルダースペースも余裕を感じさせる。ソフトタッチが座り心地はよく、シアタータイプの視界は良好。 シートはソフトタッチで座り心地がよい。座面がほどよく沈んで、体をやさしく包み込む好感触がうれしい。ラチェット式のリフターが有効で好ポジション。 クラス最長のホイールベースとワイドトレッドにより、外観的にもどっしりとした安定感がある。それでいて、デザインがエレガントとなれば、女性ならずとも注目されて当然。 深めのラゲッジルームは、見た目以上に使い勝手がよさそう。容量は標準時で従来車と比べ33L増の288L。6対4分割可倒後席を倒せば694Lに拡大。 1.6L直4DOHC16バルブは、ボア×ストロークが79.5×80.5mmとロングストロークでトルク重視。2000回転から最大トルクの90％を発生するだけに扱いやすい。 ルーテシア5ドア・1.6（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3990×1720×1485mm ホイールベース 2575mm トレッド前／後 1460／1455mm 車両重量 1190kg エンジン 直列4気筒DOHC 総排気量 1598cc 最高出力 112ps／6000rpm 最大トルク 15.4kgm／4250rpm サスペンション前／後 ストラット／トレーリングアーム ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 185／60R15 バリエーション＆価格 3ドア 1.6 MT 189万8000円 3ドア 1.6 AT eLe 209万8000円 5ドア 1.6 MT 199万8000円 5ドア 1.6 AT 209万8000円 5ドア 1.6 AT eLe 219万8000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

この車の情報 ・ カタログを見る ・ 中古車を探す ・ パーツを探す 関連ページ 2006年4月の記事 レクサス　GS450h シトロエン　C3 フォルクスワーゲン　パサート トヨタ　ハリアー ルノー　ルーテシア ホンダ　ゼスト マツダ　MPV 23T フォルクスワーゲン　ゴルフ R32 プジョー　1007 ・ 月別記事一覧

	TOP > クルマ情報 > ニューモデル試乗 > ルノー ルーテシア