新車試乗　レクサス SC | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：レクサス SC

■プロフィール

　すべてにおいて、上級感をイメージさせるレクサス。セレブにふさわしいエレガントなオープンスポーツ・クーペがソアラから転じたSCだ。開閉式メタルトップと、スタイリッシュなボディ、4.3L V8がもたらすなめらかな加速フィールが最大のセールスポイント。ソアラでは5速だったATは、6速に改められている。

（発表：2005/7/26　UP：2005/10）

プレミアムブランド「レクサス」を象徴するイメージリーダー

　4.3L V8は、高回転域までストレスなくスムーズに吹き上がる。セルシオで味わった以上の好フィーリング。エンジン音が耳に心地よいことも影響しているのだろう。加速時でもクルージング時でも、ひと味違う上級感をもたらすSCらしさが味わえる。
　むろん、加速力そのものに不足を感じることはない。というより、アクセルワークに応じた加速がもたらされると言ったほうが適切。けっして過敏ではなく、それでいて底力を発揮するという、そのバランスに感心させられる。重量が重いせいもあるのだろうが、加速レスポンス全般は、SCというグレードにふさわしい。100km／hは、6速1800、5速2100、4速2600、3速4800回転たらず。4.3L V8＋ハイギヤリング6ATのマッチングは、ことにSCでは言うことなし。6ATをマニュアル操作すれば、楽しさのゾーンが広がる。
　3.3回転のパワステは、そこそこ重め。ハンドリング自体に、キビキビ感があるわけではない。フットワークは、あくまでも安定志向派。ツイスティなコースでのロールは、少しばかり気になるが、路面をしっかりホールドしつつ、重厚な乗り味を見せるところがなかなかだ。ライトウェイトスポーツと違うのは当たり前。悠然とした走りっぷりこそが、SCにはふさわしいではないか。剛性感は十分にあり、走るにしたがいそのキャラクター性にふさわしいセレブな持ち味を発揮する。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	インテリアはSCならではの上級ムード満点。天然木と高級レザーを配し、仕上がりのよさに感じ入る。独立3眼メーターは見やすく、古典の味が息づいているようにも。			十分な余裕はないが、後席2座があるのはありがたい。実用性がグッとアップする。スペース的にはともかく、4名がオープン走行を楽しめるのは貴重。
	シートは、厳選されたセミアニリンレザー。タッチは少々硬めのようだが、すぐに体にしっとり。メモリー付きの8ウェイパワーシートでポジションも上々。			室内のスイッチにより、ルーフは当然ながら容易に開閉できる。開閉時間はおよそ25秒。いたってスムーズに開閉できることに満足。
	ラゲッジルームには、大きな期待はかけられない。オープン時だけならともかく、トップを格納すると、荷室に余裕はなくなってしまう。			4.3L V8DOHCは、連続可変バルタイ（VVT-i）を採用。フリクションを低減。平成17年基準排ガス70％低減を達成。

レクサスSC430（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4535×1825×1355mm
ホイールベース	2620mm
トレッド前／後	1550／1530mm
車両重量	1730kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	4292cc
最高出力	280ps／5600rpm
最大トルク	43.8kgm／3400rpm
10・15モード燃費	8.7km／L
サスペンション前後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	245／40R18