インプレッション：レクサス IS ■プロフィール 　プレミアムブランド「レクサス」の現時点でのエントリーカーはISとなる。アルテッツァ時代のスポーツサルーンから、ISではスペシャリティサルーンへと進化。ラインアップは、2.5LのIS250と直噴3.5LのIS350。搭載エンジンはすべてV6となる。また、IS250にはAWDも用意されている。 （発表：2005/7/26　UP：2005/10） 実力はもちろん、上級感もあるスペシャリティサルーン 　事前のプロトタイプの試乗では、IS250のロードホールディングはイメージダウン。ツイスティなコースをハードに走ると、横剛性不足で、全体に頼りなげだった。が、それがまず改善され、そこそこしなやかなフットワークを見せてくれた。ハンドリングも素直になった。その一方で、バージョンSはサス設定が硬めで、走っていて少々落ちつかない。レクサスの性格からすれば、もう少し穏やかなフィールが望まれる。 　その点で、もっとも残念に思えたのはAWD。ロードノイズをはじめとする快適性と、コーナーでの姿勢変化の大きさがいまひとつだった。 　もっとも印象がよかったのは、IS350バージョンS。連続するコーナーでは、意外なほどしなやかな身のこなしをみせるとともに、優れたロードホールディングを発揮。ロールが気になったIS350の標準車と比べても、シリーズいちばんの好バランスと思えた。 　加速性は、IS250、IS350ともにV6らしくスムーズで力感もある。IS250で十分だが、IS350ではなお力強く、思った以上の速さに目を見張る。Dレンジフル加速では、およそ6500回転でシフト。100km／hは6速1900、5速2300、4速3200、3速4400、2速6500回転相当。このギヤリングは、IS250もIS350も変わらない。レスポンスのよいパドルシフトを駆使すれば、スポーツムードはがぜん盛り上がる。 　なかでもIS350バージョンSの走りっぷりにはホレボレさせられた。レクサスISのトップグレードらしく、しなやかで上質な走行フィールを身につけているところがよい。 （文：横越光廣　写真：中村宏祐） シンプルでありながら高級感をたたえるインテリア。ドアまわりが大きく外側にラウンドし、ゆったりしたスペースをもたらす。スポーティな大径メーターの視認性もよい。 後席スペースは必要十分。シートはサポート性もよく、上級感も味わえる。バージョンLとSには、トランクスルー機構、小物入れ付きのアームレストが標準。 IS350バージョンLのシートは、ポジションメモリー・ベンチレーション機能、ヒーター付きレザーで、フィット感もある。8ウェイパワーは全車に共通。 アルテッツァのイメージを残すプロポーションは、エレガントさとスポーティ感が不思議なバランスを見せる。よく見るとなかなかの迫力だ。 トランク容量は378L。トランクスルー付き。2分割ラゲッジマットなどで上級感を演出。 新開発の直噴3.5L V6は、高回転まで至ってスムーズで、十分にパワフル感も味わわせてくれる。6ATとのマッチングも上々。 レクサスIS350（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4575×1795×1430mm ホイールベース 2730mm トレッド前後 1535mm 車両重量 1600kg エンジン V6DOHC 総排気量 3456cc 最高出力 318ps／6400rpm 最大トルク 38.7kgm／4800rpm 10・15モード燃費 10.0km／L サスペンション前／後 ダブルウイッシュボーン／マルチリンク ブレーキ前後 Vディスク タイヤ前・後 225／40R18・255／40R18 全国メーカー希望小売り価格 390万〜525万円

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