新車試乗　ヒュンダイソナタ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ヒュンダイソナタ

■プロフィール

　韓国の自動車メーカー、ヒュンダイが新型セダン、ソナタの導入を開始した。ソナタはエラントラとXGの間に位置するミドルクラスで、日本には初上陸。デビューは1985年と20年もの歴史持つクルマで、今回導入されるのはじつは5代目にあたる。
　日本導入モデルは2.4L直4のみだが、本国やアメリカでは3L・V6を、ヨーロッパでは2Lディーゼルもラインアップ。アメリカでのライバルはアコードやカムリとなる。

（発表：2005/9/6　UP：2005/10）

上質な乗り味をリーズナブルな価格で手に入れられるミドルサルーン

　全体的に感じる雰囲気は上質感が強く、とてもベーシックモデルが税抜きで200万円を切るモデルとは思えないほど。ドアの開け閉めから、イグニッションキーの操作感などもミドルサルーンにふさわしいものが伝わってくる。大ぶりのシートはゆったりとした感覚とともに、なかなかのホールド感を持っている。
　走りはじめ、エンジンのトルク感には不満はない。何よりもビックリしたのが、ATのスムーズさ。ギヤのアップダウンにかかわらず、ショックは皆無だ。アクセルペダルを一気に踏み込み加速すると、164馬力の2.4Lとしては十分な加速感がある。加速中のボディの姿勢変化はよく抑えられている。
　コーナリングはロール感が伴うものの、安定感は高い。なにより2730mmという長いホイールベースが幸いし、ボディ全体で曲がっていくという印象で、ミドルセダンらしいフィールを披露してくれる。限界まで攻めるとESPが作動、制御がちょっときつめなのが気になるが、パニック時には役に立つはずだ。
　加速時は多少ノイジーな部分もあるが、それも許容範囲。クルージング時の静粛性は十分に保たれている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	ベーシックなデザインだが、Lパッケージはレザー＆ウッドパネルを使った豪華仕様。ウインカーレバーが右、ワイパーレバーが左と、日本の交通事情に合わせたセッティング。			リヤシートには3名分の3点式シートベルトとヘッドレストを装備。ヘッドクリアランスはたっぷりとあり、長身でもきゅうくつ感はない。
	GLSは8ウェイパワーシートを標準装備。写真はLパッケージでヒーター付きレザーシートが付く。このシートのみなら10万円でオプション装着可能。			彫りの深いパネル構成で存在感のあるスタイリング。ボンネットは凹型デザインを採用。このデザインがフロントの見切りをよくし、狭い道での使い勝手をアップしている。
	トランクは6対4分割で拡大可能。ロック機構付きで、車内からトランクへアクセスできないようにする機構も付く。			ドラマチックな性能は持たないが、全体として仕上がりのいいエンジン。今後、三菱やダイムラークライスラーにも展開される予定だ。

ヒュンダイ・ソナタ2.4GLS Lパッケージ（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4800×1830×1475mm
ホイールベース	2730mm
トレッド前／後	1565／1550mm
車両重量	1510kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	2359cc
最高出力	164ps／5800rpm
最大トルク	23.1kgm／4250rpm
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／50R17

全国メーカー希望小売り価格
ソナタ 2.4GL	208万9500円
ソナタ 2.4GLS	236万2500円
ソナタ 2.4GLS 本革シート	246万7500円
ソナタ 2.4GLS Lパッケージ	267万7500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格