新車試乗　ヒュンダイ JM | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ヒュンダイ JM

■プロフィール

　サンタフェ改めヒュンダイJMは、4月に韓国で発売されるや5万台のバックオーダーをかかえるヒット作となった。SUVとして一段とグレードアップ、2.7L・V6の4WDと2L直4のFFというラインアップを組み、商品力も十分。169.05～255.15万円と安価なのも魅力だ。

（発表：2004/9/1　UP：2004/9）

コンパクトSUVの注目株。十分な実力と商品力を備える

　2.7GLSは、SUVとしてなかなかの仕上がりを見せる。V6は高回転域までスムーズで、Dレンジフル加速では6000回転強でシフトアップ。トルクフルで山道でもスポーティだ。注目は、エンジン音をはじめノイズが気にならないこと。100km／hは4速2400、3速3500、2速5100回転相当だが、高速クルーズも快適。がさつに感じた従来車と比べると大きな進歩だ。
　また、新たに採用の電子制御トルク・オン・デマンド4WDシステムにより、低ミュー路での走破性も高まった。3.1回転のパワステは、反力が強く若干の違和感があるが、ウエット路での走りに不足は感じなかった。若干の腰高感と強めのアンダーステアは、不快感を伴うほどではない。しなやかとまではいえないが、マイルドな乗り心地は上級感を意識させてくれる。
　一方の2.0GLSは、車重が110kg軽いせいか、意外なほど軽快に感じる。ステアリングが軽く、エンジン音が元気なだけになおさらだ。FFとあって、ウエット路での走りが心配だったが、とくに問題なし。急発進時に姿勢が乱れることもなく、山道をスムーズに走るのには好感度が高まった。めいっぱいのペースではなく、80％程度のペースで走るかぎり、フットワークはあなどりがたい。4WDでなくても、これで十分と感じたほど。
　ただし、ブレーキ性能はいまひとつ。それは、2.7L 4WDにもあてはまる傾向だった。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	チルトステアリングにT字形ダッシュボードとそこに機能的に配置されたスイッチ、メーター類と、一見してそつなく仕上げられている。シフトロニック4ATは操作性抜群。シンプルさがかえってナイスフィール。プラスチック然としたスイッチ類の手触りと見た目は残念。			後席スペースはさすがに広々。床はフラットで伸び伸び。シートはゆったりサイズで、座り心地がよい。全方位視界良好で開放感も上々。
	クロスシートは、ソフトタッチで手ざわりが優しい。が、サポート性はいまひとつにとどまる。レザーシートはGLSにパッケージオプション。			ワイドフェンダー＆サイドガーニッシュを装着したパッケージオプション仕様は、一段とエモーショナル。235／60R16タイヤを装着。
	後席は6対4分割でフラット化。標準時325Lの容量は最大805Lに拡大。便利なガラスハッチが標準装備される。			2.7L V6は、3段階可変吸気システム（VIS）を採用し、全域トルクフルに。静粛性対策もされ、耳に軽やか。直4は元気いっぱい。

ヒュンダイJM 2.0GLS（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4325×1795×1730mm
ホイールベース	2630mm
トレッド前後	1540mm
車両重量	1480kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1975cc
最高出力	144ps／6000rpm
最大トルク	19.0kgm／4500rpm
10・15モード燃費	11.4km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／65R16

バリエーション＆価格
2.0GL	169万500円
2.0GLS	187万9500円
2.0GLS・Aパッケージ	195万3000円
2.0GLS・Lパッケージ	204万7500円
2.7GLS	231万円
2.7GLS・Aパッケージ	238万3500円
2.7GLS・Lパッケージ	247万8000円
2.7GLS・Fパッケージ	255万1500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。