インプレッション：ハマー　H3 ■プロフィール 　ハマーは、軍用車専門自動車メーカーAMゼネラルが開発したハンビー（高機動多目的車の英頭文字を読んだもの）を市販化したことで生まれたブランド。その圧倒的な存在感が話題となり、1990年代初めアメリカのプロスポーツ選手が乗りだした。そこに目をつけたのがGM。2000年にはAMゼネラルを買収し、GM製ピックアップトラックをベースとしたH2の販売を開始、爆発的なヒット商品となった。 （発表：2005/6/23　UP：2005/12） ハマー兄弟の末っ子H3は、小さくなってもやっぱりハマーだ 　そのような背景から、このH3は生まれた。H2同様、GM製ピックアップをベースとするため、ボディ構造は典型的なラダーフレームにボディを載せたもの。このほうがデザイン的にも自由度があると考えられる。結果、H3のデザインはH2にも負けないハマーのアイデンティティが見事に表現されたものとなった。 　ラダーフレームに取り付けられるサスペンションは、前ダブルウイッシュボーン式、後リーフリジッド式と、これまた典型的。そのため乗り心地は最近の乗用車ライクなSUVよりは多少古く感じる。段差でリヤが跳ねる感覚は言うなればトラック的だ。まぁ、それもこのデザインからすれば納得ではあるが……。 　エンジンは3.5L直5となり、223馬力を発揮する。このユニットはトレイルブレイザーの直6を1気筒削ったものだ。その意味ではトレイルよりパワーは落ちるものの、同じようにスムースに回る。3トン近い車重のH2と比べれば、2トンそこそこのH3にはこれで十分かもしれない。 　インテリアもご覧のようにオリジナル度の高いものとなった。上下幅の少ないウインドウ越しに見る景色はふだんと違う。ラゲッジは背面スペアタイヤとすることで実用的なスペースが確保された。このカタチがスタイル優先ではないことを物語っている。 （文：九島辰也　写真：内藤敬仁） シボレー・コロラドをベースにしながらもオリジナルデザインが施されたダッシュパネル。メッキ調パネルを用いるなどして高級感も表している。ハンドルは左のみの設定。 しっかりとスペースが確保された3名がけリヤシート。バックレストに余裕もあり、長距離も問題はなさそう。フロントシートバック裏の小物入れもグッド。 グレードはタイプSとタイプGの2種類。シート地は前者がクロス、後者がレザーとなる。上級タイプGのフロントシートは8方向のパワーアジャスト式。 ストンと切り落とされたリヤエンドからもわかるように、バックも心配なし。運転しやすいのもH3の特徴。ちょい広の全幅に慣れれば大丈夫！ まるで洞窟のようなラゲッジ。リヤシートを倒すと実用性の高いスペースが広がる。タイプGはカーゴマットも装備する。 トレイルブレイザーから1気筒削った3.5L直5エンジン。最高出力は223馬力を発揮。レギュラーガソリン対応というのもうれしいオマケ。 ハマーH3タイプG（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4720×1980×1910mm ホイールベース 2842mm トレッド前／後 1651／1664mm 車両重量 2190kg エンジン 直5DOHC 総排気量 3460cc 最高出力 223ps／5600rpm 最大トルク 31.0kgm／2800rpm サスペンション前／後 ダブルウイッシュボーン／マルチリーフ ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 265／75R16 全国メーカー希望小売り価格 H3 タイプS 5MT／4AT 449万4000円／512万4000円 H3 タイプG 4AT 575万4000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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