【試乗】フォード マスタング

試乗用として用意されたのはＶ６のコンバーチブル。同時にクーペにも乗ったが、驚いたのはクーペとコンバーチブルのドアの重さの違い。コンバーチブルはクーペにくらべて50�sほど車両重量が重いが、そのほとんどがドアの重さではないか？と思わせるほどの重量差を感じさせられた。

　さて、走りだそう。エンジンは4LのSOHC。わずか3500回転で最大トルクとなる33.1�smを発生する。その数字は紛れもないリアル感を持ち、アクセル操作に表れる。アクセルペダルをスッと踏めば、クルマが後ろからグイッと押される感覚で発進する。ノーズを大きく持ち上げるような姿勢にはならず、ボディは比較的水平を保ったままでの加速だ。

　5ATは若干の変速ショックがあるもののスリップ感もなく、加速は鈍らずに変速する。最高出力は213馬力と控えめだが、トルクが太いので加速感は十分に強い。

　ハンドリングはヨーロッパ車や最近の国産車のようなシャープさこそ持っていないが、なかなかの正確さでコーナーをトレースする。フロントにストラット、リヤに3リンクというサス形式の組み合わせならではの、ねじ伏せて乗りこなす感覚は、乗り手を楽しませてくれる。