新車試乗　フィアットグランデプント1.4デュアロジック

試乗：フィアットグランデプント1.4デュアロジック

■プロフィール

　フィアットらしくスタイリッシュなコンパクトカー、グランデプントに「デュアロジック」の4グレードが追加された。デュアロジックとはATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションのこと。先に発売された6MTとはまた違った楽しさをもたらしてくれる。

（発表：2006/10/17　UP：2006/12）

ワイドな運転モードが楽しめる、快適＆楽しいデュアロジック

　グランデプントは、5ドアコンパクトハッチとしてなかなか魅力的なモデルだ。なかでもスタイリッシュなデザインにマッチする走りの楽しさが最大のセールスポイントと言える。ストロークこそ長めでも操作性のよい6MT車は、スポーティフィールが満喫できる。そんな特徴がデュアロジックにどれだけ引き継がれるかが興味どころだ。
　4グレード中、最上級となるテラで、さっそく市街地を走ってみた。ATモードでおだやかに走ると、加速フィールは意外なほどスムーズだし、エコノミーモードでの自動シフト感に不自然さはない。テラに標準装備のスカイドーム（電動サンルーフ）からの光はソフトで、自然の息づく緑のなかを走れば、癒し効果は最高潮。ATモードのゆったりドライブが生かされる。
　フル加速では6000回転でシフト。1.4L77馬力としては、なかなかの加速性を備えている。さらに、小気味よいシーケンシャル操作ではスポーティ度アップ。6200回転あたりまではトルク感があって引っ張りがいがあり、軽やかな排気音と併せてちょっとしたアスリート気分が味わえる。リミッターがはたらくのは6500回転だが、トルク感がダウンするのでそこまで回す意味はない。ちなみに100km／hは5速3100、4速3800、3速5000回転だ。
　2.75回転のデュアルモード電動パワステはクイック＆素直で、フットワークは軽快。乗り心地に上質感があるのもうれしい特徴のひとつ。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	インパネまわりは、機能的でいておしゃれなのがイタリアン。ボディカラーとコーディネートされた同色パネルがアクセントになっている。レザーリム3本スポークステアリングは手にフィット。テレスコ＆チルト付きだ。			後席のスペースは必要十分。スカイドームのテラでも、頭上には握りこぶしひとつ分の余裕がある。もちろん6対4分割可倒式で、荷室容量は最大638Lに。
	テラのエレガントレザーシートは、縁取りをボディカラーとコーディネート。シートはソフトめ。リフターと微調整がきくダイヤル式リクラインが有効。			ダイナミックかつ際立ったスマートさを見せるのがグランデプント。サイズは小さくても存在感は大。テラにはパーキングセンサー、フロントフォグ、アロイホイールなどが標準装備。
	クラッチレスのデュアロジックは、最初こそ戸惑うもののすぐになじめる。ATモードではエコモードが有効。MTモードのシーケンシャル操作は小気味よい。前がアップ、後ろがダウン。			直4・OHC8バルブ1.4Lは、72×84.0mmのロングストローク。連続可変バルタイ機構を備え、ワイドレンジでトルクフル。ドライバビリティに長けている。

フィアット・グランデプント1.4デュアロジック・テラ（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4050×1685×1495mm
ホイールベース	2510mm
トレッド前／後	1475／1465mm
車両重量	1170kg
エンジン	直4OHC
総排気量	1368cc
最高出力	77ps／6000rpm
最大トルク	11.7kgm／3000rpm
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	185／65R15

バリエーション＆価格
1.4デュアロジック	179万円
1.4デュアロジック・メガ	192万円
1.4デュアロジック・ギガ	209万円
1.4デュアロジック・テラ	224万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。