新車試乗　ダイハツミラジーノ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ダイハツミラジーノ

■プロフィール

　レトロ調の個性派スタイルが特徴のミラジーノがモデルチェンジ。最近の軽カーと同じく、大幅なクオリティアップが体感できる。イメージユーザーはM＆D（マザー＆ドーター）、つまり友達感覚の親子というセレブリティ・ミニだ。バリエーションは、エンジンが660cc3気筒NAに4ATのみ。駆動はFFと4WD。

（発表：2004/11/29　UP：2005/1）

レトロと洗練を意識させるセレブリティ・ミニ

　グレードは4タイプで、そのうち試乗したのは上級なXリミテッドと、最上級でスポーティなミニライト。最初に乗ったのは前者だが、その時点で感心しきり。軽カーとは思えない走りのクオリティの高さにインパクトがあった。
　そのひとつは、マイルドな乗り心地であり、ヒステリックなノイズを発することのないエンジン音。低振動なことを含め、3気筒とは思えない完成度だ。しかも、4ATは変速ショックが気にならず、意外なほどスムーズな加速フィールをもたらす。パワーは必要にして十分。660ccNAとしては、水準の高い今日のレベルにおいても標準を超える。
　Dレンジフル加速では、8000回転レッドゾーンのところ、7200回転でシフト。ストレスなく吹け上がるだけに気持ちよく、高周波ノイズもとくに耳障りでもない。まして、ハンドリングが素直となれば、一段とイメージアップ。Xリミテッドの3.6回転のパワステは、万人向きで扱いやすいし、きっちりとしたインフォメーションを伝えてくれることが支持できる。操作系のすべてが軽く、最小回転半径4.4mという機動性に好感が持てる。
　ミニライトは、Xリミテッドの14インチタイヤに対し15インチ。路面によって乗り心地の硬さが気になる一方、スポーティな走行フィールが魅力。3.3回転のクイックなパワステ・フィールはなかなかのもの。回転半径は4.6mとなるが、市街地やワインディングロードでのキビキビ感のある走りっぷりは、ミニライトのイメージにピッタリ。シリーズ中、もっとも躍動的だ。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	スポーティムード満点のミニライトのインパネまわり。チルト機能付き3本スポーク・ステアリングはMOMO製レザーリム。手触りのよさはいうまでもない。小さいながらタコメーターを装備する。全体に機能的で質感もある。全方位、視界は至って良好というナイスカーだ。			ボディサイズのわりに、室内スペースは広々。後席はレッグスペース、ヘッドスペースともに、とても軽とは思えないゆとりがあり、居住性はグッド。
	ドアは90度近く大きく開き、室内への乗り降りがラク。ミニライトのファブリック・シートは、リフター付きで、ポジションは上々。			レトロ調の味わいのあるスタイルがミラジーノの魅力。なかでもミニライトのスポーティなキャラクター性は、軽自動車界でも貴重。
	たくさんのポケット類をはじめ、ユーティリティは断然。ラゲッジルームの開口部面積も広くて、使い勝手がよい。			電子制御でバルブ開閉時期を最適化するDVVT機構を採用するエンジンは、トルクフルでクリーン。しかも省燃費だ。

ミラジーノミニライト（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3395×1475×1515mm
ホイールベース	2390mm
トレッド前／後	1300／1290mm
車両重量	780kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	659cc
最高出力	58ps／7600rpm
最大トルク	6.5kgm／4000rpm
10・15モード燃費	20.5km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	ディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	165／55R16