インプレッション：メルセデス・ベンツ CLSクラス ■プロフィール 　4ドア高級サルーンの要件を満たしながらの美しいクーぺフォルム。イタリアン・スペシャリティを思わせるスタイルは、質実剛健なメルセデスのイメージからは想像もつかなかった。ところが、走りのしなやかさ、新鮮味のあるハイクオリティ、最新テクを満載したCLSは、まさに新生メルセデスのシンボルといえる。 （発表：2005/2/4　UP：2005/4） 優美でしなやか、そして上質……。このエレガントさは本物だ 　ラインナップは、3.5L V6の350、5L V8の500、5.5L V8スーパーチャージャー付きの55AMG。試乗したのは前2車だが、最初に乗った350の時点で、CLSのキャラと魅力にはほれぼれさせられた。 　自慢の7ATは、V6もV8もパワーを効率よくスムーズに伝達。350でもなめらかな加速フィールが、とても優雅と感じる。それでいてDレンジフル加速では、6400回転レッドまでストレスなく吹け上がり、十分な力感を発揮する。まして100km／hは、7速2000弱、6速2200、5速2800、4速3800、3速5400回転。ハイギヤリングでクロスした7ATが緻密に展開し、スムーズかつリニアなフィールをもたらす。 　これが500となると、厚みを増したトルクがアップダウンの続く屈曲路で本領発揮。Dレンジフル加速時、6000回転シフトでも強力このうえないが、手首の小さなストロークで小気味よくキマるティップシフトでは、スポーツ性が一層引き立つ。迫力あるV8サウンドとともに、その実力を存分に堪能することができるのだ。 　それだけなら話にならないが、CLSはフットワークも素晴らしい。2.7回転のパワステは適度な重さを保ち、手ごたえ上々。ハンドリングは全般的に素直で、マイルドな乗り心地と併せ、しなやかな身のこなしを見せる。すべてにおいて、上級エレガント・スペシャリティクーペと感じさせるところにCLSの価値がある。 　底力があり、とにかく速い500もよいが、個人的には総合バランスから350で十分と思える。 （文：横越光廣　写真：内藤敬仁） インテリアは高級感満点。ウッドパネルと本革のコンビが目を引く。それでいて実用的。ステアリングは電動チルト＆テレスコ機能付きで手になじむ。 大胆なクーペだけに乗降時には体を屈めなければならない。が、とくに負担と感じることもなく、後席ではヘッド部に若干の圧迫感があるだけ。 シートはメモリー付きのパワー式で、すぐに自分のポジションにセットできる。500は本革が標準で、体にフィット。ヒーター付き。 CLSのスタイルは、ハッとするほど流麗。伸びやかなロングボディとテールにかけての流れるような曲線、曲面が美しく、エレガント。 ラゲッジルームは、深さこそ浅めだが奥行きがある。このスタイルからすれば、効率よく確保といえる。 350に搭載される新開発のV6DOHCは、バルタイにより吸・排気バルブの開閉タイミングを状況に合わせ最適化。最大トルクを2400〜5000回転の広範囲で発生。 メルセデス・ベンツCLS350（7AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4915×1875×1405mm ホイールベース 2855mm トレッド前／後 1595／1605mm 車両重量 1730kg エンジン V6DOHC 総排気量 3497cc 最高出力 272ps／6000rpm 最大トルク 35.7kgm／2400〜5000rpm 10・15モード燃費 8.5kg／L サスペンション前／後 4リンク／マルチリンク ブレーキ前後 Vディスク タイヤ前後 245／45R17 バリエーション＆価格 CLS 350 850万5000円 CLS 500 1029万円 CLS 55 AMG 1396万5000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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