新車試乗　シトロエン C4ピカソ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：シトロエン C4ピカソ

■プロフィール

　またまた新しいミニバンが登場した！と言っていいものかどうなのか……。3列シートの7人乗りなので日本のカテゴリー分けではそうなるのだが、「ピカソ」というジャンルのクルマだと言いたくなるほど、ユニークな性能が詰め込まれた1台なのである。

（発表：2007/5/25　UP：2007/6）

思わずニッコリしてしまうアイデア満載の装備と極上の乗り心地

　クラス最大級の室内スペースのなかに、シトロエンらしいこだわりが随所に盛り込まれたC4ピカソ。運転席に座るととにかく明るいのに驚く。コンパクトMPV（マルチ・パーパス・ビークル）では最大となる、超ワイドアングル・パノラミックウインドウのおかげで、運転席の頭上まで見事にガラスなのだ。なのでサンバイザーも、前方に30cmくらい伸びてから垂れ下がるという凝ったアイデア。こんなの見たことない！
　続いてスッキリしたデザインのインパネにまたビックリ。なんたって通常あるはずのところにあるものがないのだ。シフトレバーはセンターパッドが固定されたセンターフィックス・ステアリングに組み込まれているし、エアコンのスイッチも各席のピラー側に設置されている。そして、空いた中央のスペースにはクーラーボックスが設置されるといった具合なのだ。この斬新なレイアウトと装備は、ほかのどのクルマでも味わえない。
　走り味もまた、これほどフランス車らしいクルマはないのでは……というほど独自の味が貫かれている。フワッとした癒し系の乗り味のままアレレという間にスッとコーナリングが終わっている、この独特な感じはほかのクルマではけっして味わえない。パワー的にはパワフルとは言えないが、6速EGS（2ペダルMT）を搭載したモデルのほうが日本の道路事情には合っていてオススメできる。ほかにも最新鋭運転補助機構もたっぷり装備しており、意外とお買い得な1台だ。

（文：竹岡圭　写真：内藤敬仁）

	デザイン性と機能性をねらったインパネ。空き部分がほとんどポケッテリアとなっているので、収納力は抜群。パーキングブレーキも電気式でスイッチのみとなる。フレグランス機能の付いたエアコンを採用。			幅45cmに均等に3分割された2列目シート。中央にチャイルドシートが付けられるので、前席ウォークスルーと合わせて利便性が高い。スライドは13cmを確保。
	内蔵チューブで剛性を保ち細くできたAピラーとビッグな三角窓、垂直方向視角70度（通常のMPVは約35度）の視界のよさで、より広々感が感じられる運転席。			3列目はエマージェンシーシートだが、使わないときは床下の収納スペース（なんと80L！）にスッキリ収納可能。またリヤゲートはガラスハッチのみでも開閉できて便利。
	ハイドロニューマチックではなく、リヤのみエアサスを導入した足まわり。挙動が安定することと、荒れた路面での乗り心地のよさに貢献。停車時にはリヤ地上高を50～64cmの間で上下させることができ、荷物の積み降ろしに便利。			C5と同じ2L 16Vガソリンエンジン1機種のみのランイアップだが、これに4ATと6EGSの2つが組み合わされる。エンジン＆シフト特性を考えると、後者をオススメしたい。

シトロエン・C4ピカソ2.0エクスクルーシブ（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4590×1830×1685mm
ホイールベース	2730mm
トレッド前／後	1505／1560mm
車両重量	1630kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1997cc
最高出力	143ps／6000rpm
最大トルク	20.8kgm／4000rpm
サスペンション前／後	ストラット／カップルドビーム
ブレーキ前後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／55R16