新車試乗　シトロエン C3 プルリエル | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：シトロエン C3 プルリエル

■プロフィール

　シトロエンの主力車種「C3」をベースに、真のレジャービークルを目指したのがプルリエル。パノラミックサルーン、カブリオレ、スパイダーなどと変幻自在のボディ・バリエーションを目の当たりにすると、レジャービークルの意味がよくわかる。フランスのエッセンスのきいたプルリエルを堪能すれば、走行性能とは別次元の楽しさにトリコになること間違いない。

（発表：2005/3/31　UP：2005/5）

5パターンものボディアレンジを楽しめる新感覚コンパクト

　C3ベースとはいっても、プルリエルはボディを全長85×全幅40mm拡大。さらにボディ剛性を高めた結果、重量は130kgも重くなっている。1.6L110馬力でこれだけ重くなれば、C3本来の軽快感は味わえないものと思われる。
　しかし、そんな心配はどこ吹く風、キビキビ感は健在なのである。エンジンは高回転までスムーズに吹け上がるだけに、軽快感が味わえる。しかも、ワンタッチ操作のパドルシフトで小気味よい加減速が思いのまま。十分にスポーツフィールを堪能することができるのだ。オートモードでのイージードライブもなかなかのもので、ドライバビリティに優れるだけに女性に喜ばれること請け合いだ。
　ちなみに、100km／hは5速3000、4速3800、3速4800回転。巡航速度は高く、優れた高速直進安定性と併せて、高速道路で余裕を見せる。ただし、パノラミックサルーン状態では60km／h以上になると、風の巻き込みがやや気になる。
　2.8回転のパワステは、軽めだが操作フィールは自然。分厚いサイドシルをはじめ、要所を強化しているだけに、剛性不足はとくに感じない。ステア特性は安定志向で、ときに強めのアンダーを意識させられることもあるが、手を焼くことはない。S字状のコーナー切り返しでのレスポンスの遅れもなんのその。めいっぱいコーナーを攻めるキャラではない。それよりマイルドな乗り心地に気をよくして、おしゃれなドライブを楽しむというのがプルリエルらしい。

（文：横越光廣　写真：内藤敬仁）

	室内のデザインは、外観同様に独創的かつおしゃれの一語。機能的なことも見逃せない。ミッションは5速セミオートマのセンソドライブで、シフトレバーでの操作もグッドだが、パドルシフトはさらに小気味よい。ステアリング左がダウン、右がアップ。			後席は5対5分割可倒式。一見すると狭そうだが、ヘッドスペースは余裕十分、足もとも広く意外なほど居住性がよい。
	さすがフランス車だけに、シートはこのクラスでも上級感が味わえる。座り心地のよさに好感度が高まる。			どこから見てもファッショナブル。電動ルーフは8段階で開閉。写真はカブリオレ状態。片側12kgのアルミ製アーチを外せば、スパイダーにもなる。
	実用性の高さはプルリエルの特徴。ラゲッジルームは5名乗車時で137～266L、後席を折りたためば1008Lに拡大される。アレンジしだいで重宝する。			エンジンは、1.6L直4DOHC16バルブ。新開発の5速センソドライブとの組み合わせにより軽快かつ好燃費。

シトロエン・C3プルリエル（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3935×1710×1560mm
ホイールベース	2460mm
トレッド前／後	1435／1430mm
車両重量	1210kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1587cc
最高出力	110ps／5800rpm
最大トルク	15.3kgm／4000rpm
サスペンション前／後	ストラット／カップルドビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	185／65R15