新車試乗　シトロエン C3 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：シトロエン C3

■プロフィール

　2002年4月にヨーロッパでデビューしてから、3年強で世界で100万台を販売。コンパクトカーの代表格の1台となったC3が、フェイスリフトを受けた。同時に、1.4LはOHC＋4ATからDOHC＋5速センソドライブへ、1.6Lはセンソドライブから4ATへと変更された。

（発表：2006/2/24　UP：2006/4）

さらに進化したC3の総合性能と乗り味

　試乗したのは1.6Lだが、従来車でも走行フィールの軽快さには魅力を感じていた。それが新型の4ATとなって、確実に進化発展。スムーズ感に磨きがかかったというのがうれしい。
　フル加速時には6000回転でシフトアップ。勾配のきつい山道でさえ軽快感を失わない。というのだから、一般路ではもちろん、高速道路ではヨーロッパ車特有の余裕を見せてくれる。100km／hは4速2800、3速4000、2速6000回転たらず。クルージングスピードの高さには、改めて感心させられる。セミオートマチックのセンソドライブも進化はしているが、新たに設定された4ATのほうがグッド。加速フィール面での違和感がまったくなくなったことで、C3に対する好感度は一段と高まった。
　さらに注目できるのは、フットワークと併せての総合性能だ。コンパクトカーとは思えない重厚感さえ味わえる乗り心地に加え、安定感抜群のロードホールディングは、高い評価が与えられていい。C3は走るにしたがいフトコロの深さを感じさせるのだ。
　とくに注目できたのはワインディングロード。全高は高めでも腰高感はまったくなく、2.7回転の電動パワステにクイックに応答。コーナーでのロールは気にならず、安定した姿勢を保ったまま、意外なほどスムーズにコーナーを駆け抜ける。その扱いやすさ、フラットで上質な乗り味が、クラスを超えたC3の美点のと言える。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	ダッシュボードのデザインは一新され、質感アップ。リムの太いテレスコ＆チルト3本スポークステアリングとシフトレバーがスポーティ感をかもす。4ATはシーケンシャルMTモード付き。			リニューアルされた室内は、全般的にグレードアップ。新装された前後のドアトリムや居住性のよさが、質感や快適感を高め、ただのコンパクトでないと主張。
	シートはクッションが厚く、座り心地はクラスを超える。そこがフランス的。C3の魅力は乗り心地のよさだが、シートの貢献度が大きいことはたしか。			パッと見ても外観上は大きく変わっていないが、じつは新デザインのバンパー／ラジエターグリル／大きくなったダブルシェブロンが変更され、存在感を強調。リヤコンビランプも一新されている。
	ラゲッジルームの使い勝手は魅力のひとつ。6対4分割可倒式シートをたためば広大なスペースを確保できる。要所のポケット類に加え、アンダーボックスが重宝する。			1.6Lの直列4気筒DOHCは、ボア×ストロークが78.5×82.0mmとロングストローク。11.0の高圧縮比を持ち、高回転域までスムーズかつトルクフルだ。

シトロエンC3 1.6（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3850×1670×1540mm
ホイールベース	2460mm
トレッド前後	1440mm
車両重量	1160kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1587cc
最高出力	110ps／5800rpm
最大トルク	15.3kgm／4000rpm
サスペンション前／後	ストラット／カップルドビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	195／50R16

バリエーション＆価格
C3 1.4	センソドライブ	194万円
C3 1.6	4AT	211万円
C3 1.6エクスクルーシブ	4AT	224万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。