インプレッション：クライスラー ボイジャー ■プロフィール 　今では世界的なミニバンブームになったが、その元祖はクライスラー・ボイジャー。1983年のデビュー以来、販売台数は1000万台以上を数える。輝かしい実績とプライドをかけ、新興勢力を迎え撃ってきた。05年モデルは外観を主にリファイン。上級ミニバンとしてのツボを押さえているだけに相変わらずの高い商品力を維持している。 （発表：2004.5.27　UP：2004.7） 元祖ミニバンが示す高い商品力。グランドボイジャーAWDの余裕に好感 　最上級のグランドボイジャーAWDは、ロングツーリングで本領を発揮するタイプだ。Ｄレンジフル加速では6500回転レッドのところ5500回転でシフトアップ。OHVながら3.3L Ｖ６だけにスムーズで力感十分。エンジン音も耳に軽く、快適クルーズが楽しめる。100km／ｈは４速2000、３速3000、２速5000回転たらずで余力十分。しかも高速直進安定性がよいだけに、安心してステアリングを握っていられるのが強みだ。全体のバランスはなかなかのもの。 　４WDは、ラフロードばかりかオンロードでもプラス要素が大きいようだ。3.1回転のパワステは、重さも手ごたえも好感の持てる範囲のなかにある。そこそこハンドリングは素直で、走っていて楽しさを感じさせてもくれる。マイルドな乗り心地と相まって、元祖ミニバンの実力を見る思いだった。 　シリーズの中心グレードとなるFFのLX。こちらは車重が軽い分、グランドAWDよりは軽快感がある。グランドより、全長とホイールベースはそれぞれ−290mmと−150mm短縮。車重も200kgも軽いのだから当然だ。最小回転半径も5.9mと、グランドの6.1mより機動力がある。 　ただ残念なのは、グランドAWDを断然しのぐという走行フィール面でのアピール度が足りない。両車を比較すると、グランドAWDの乗り味面の快適フィールがクローズアップされるのだ。とはいえ、120万円以上安いことを考えると、ベーシックなLXも捨てがたい。 （文：横越光廣　写真：菊池貴之） ダッシュとサイドウインドウのショルダーラインが低いので、視界は至って良好だ。クラシカルでムード満点の大型ホワイトメーターは、デザインが魅力。パワステはチルト機能付きだ。 ２列目シートは、スペース的に余裕がありゆったりと座れる。コンソールを含めて、脱着が可能。アレンジが多彩なばかりか、ちょっとしたVIP気分が味わえる。 レザーシートは、高級感を醸す。８ウエイメモリー機能付き運転席パワーシートは、微調整は効いてもポジションとサポート感はいまひとつと感じた。 ３列目シートのスペースは、簡易的ではなく、大人が普通の姿勢で座ることができる。乗者定員７名が、窮屈感を味わうことなく乗り込めるということだ。 ボイジャーもまた、最新クライスラー・ブランドのデザインを強調。フレッシュになり魅力も増した。パワースライドドアとパワーリフトゲートを、いち早く採用している。 3.3L Ｖ６エンジンは、ボア×ストロークが93.0×81.0mmとオーバースクエア。OHVながら高回転までスムーズ。トルクバンドも広く扱いやすい。 ■クライスラー グランドボイジャー リミテッドAWD（４AT）主要諸元 全長×全幅×全高 5110×1995×1755mm ホイールベース 3030mm トレッド前／後 1600／1625mm 車両重量 2090kg エンジン Ｖ６OHV 総排気量 3301cc 最高出力 174ps／5100rpm 最大トルク 28.3kgm／4000rpm 10・15モード燃費 7.2km／L サスペンション前／後 ストラット／リジット ブレーキ前／後 Ｖディスク／ディスク タイヤ前後 215／65Ｒ16 ■バリエーション＆価格 ボイジャーLX 348万6000円 ボイジャーLXプレミアム 390万6000円 グランドボイジャー・リミテッド 445万2000円 グランドボイジャー・リミテッドAWD 471万4500円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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