新車試乗　ジープラングラー・アンリミテッド

試乗：ジープラングラー・アンリミテッド

■プロフィール

　10年ぶりにモデルチェンジしたジープ・ラングラーは、劇的なまでの変身をとげた。最大のポイントとなるのは、オンロードでの性能アップで、従来車とは別次元の洗練味を見せてくれる。それていて、ジープらしいタフさはそのまま。ラングラーでは初となる4ドア5名乗車のアンリミテッドがラインアップに加わり、ユーザー層も広がるだろう。

（発表：2007/3/1　UP：2007/4）

格段に洗練された走行フィールと乗り心地のよさ

　アンリミテッド・サハラに乗ってすぐに体感させられるのが、これまでのラングラーのイメージからは想像もつかない乗り心地のよさ。2ドアより520mm長いホイールベースや、フレームの曲げ剛性で100％、ねじれ剛性で50％アップなど、基本構造を固めた効果はてきめん。舗装の継ぎ目などでもとくにゴツゴツしたところもなく、意外なほど快適なドライブが楽しめる。パワートレーンを始めとするノイズが抑えられていることも見逃せない特徴で、悪い意味でのワイルドさは、ほとんど感じられない。
　これはハンドリングについても当てはまること。3.1回転のパワステは軽く、ワインディングロードにおいても、違和感なくスムーズに走らせられる。直進性もよく乗用車ライクで、全般的に扱いやすいときている。屈強なスタイルから、クセが強そうでなじむのには時間がかかりそうと思ったら大違い。乗るまで力が入っていた自分も、あまりにスムーズ素直に走るので肩すかしを食らったかのようだった。
　新開発の3.8L V6は、高回転域まで軽やかな吹き上がりを見せる。フル加速時のシフトアップ回転数は5500回転。5600回転から始まるレッドゾーン近くまで引っ張れる。そのため力感もあるし、スポーティなムードも味わえる。100km／hは4速1800、3速2400、2速4500回転相当で、高速クルージングも問題なし。幅広い走行状況で持ち味を発揮する。

（文：横越光廣　写真：内藤敬仁）

	インパネまわりは水平基調で、メーターやセンターコンソールなどにメリハリを持たせ、力強さを強調。7型HDDナビ（TV、CD、DVD、iPod接続ケーブル付属）など、装備は充実。ステアリングはチルト機能付き。			リヤシートは背もたれで99mm、座面で40mm、レッグスペースは30mm拡大されている。そのため座り心地もハードではなく、居住性はなかなかのレベル。
	フロントシートは、先代と比べて背もたれが131mm、座面が118mm拡大されてサポート性がよくなった。ソフトタッチで座り心地がよくグレードアップ。			2ドアに対し、Bピラーから後方が4ドア専用。ロングホイールベース化により、重厚感をたたえる。前側にヒンジの付いたリヤドアや大型スポーツバーなどが、アンリミテッドならではの迫力を見せる。
	テールゲートは2分割。上部はハネ上がり、下部は横開きで使い勝手もよい。工夫された収納部が多いのもありがたい。6対4分割可倒の後席はフラットに。			ラングラー全モデルが搭載の3.8L V6は、クライスラーの縦置きFRと4WD用として最初に採用されたエンジン。先代モデルの4L直6よりも高出力で大トルクを発生する。

ジープ・ラングラー・アンリミテッド・サハラ（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4705×1880×1845mm
ホイールベース	2945mm
トレッド前後	1570mm
車両重量	2000kg
エンジン	V6OHV
総排気量	3782cc
最高出力	199ps／5000rpm
最大トルク	32.1kgm／4000rpm
10・15モード燃費	7.1km／L
サスペンション前後	コイルリジット
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／70R18

バリエーション＆価格
アンリミテッド・スポーツ	379万500円
アンリミテッド・サハラ	441万円
※価格は全国メーカー希望小売価格。