インプレッション：クライスラー クロスファイアロードスター ■プロフィール 　03年12月に日本で発売されたクロスファイアは、クライスラーブランドのイメージを高めるアメリカン・テイストの息づく個性派だ。といってもアクはなく、洗練されたところが新鮮。新しく登場した魅力のロードスターが、さらにイメージアップを果たすことだろう。 （発表：2004/8/26　UP：2004/12） 個性派クロスファイアの世界を広げるオープンスポーツ 　走りのクオリティが高いのは、ベースとなるのがメルセデスのSLKだからこそ。クライスラーがデザイン面で力を注ぎ、クロスファイアの魅力に磨きがかけられた。ファストバックルーフを取り払ったことでの剛性面のダウン、これは実質的には問題なし。オープン時、路面の継ぎ目などで少々ボディのきしみが気になることもあるが、総じて見れば不足なし。むしろ、大径タイヤを装着しながら、マイルドな乗り心地をもたらすことに、価値を見出せる。 　フットワークのよさは、ファストバッククーペ仕様とほとんど同じレベル。3.2回転のパワステにはクイック、素直に反応。前225／40R18、後ろ255／35R19インチタイヤをはくだけに、スタビリティも高く、ワインディングロードでの走りはスポーツライクだ。 　しかも、3.2Lエンジン＋5ATがもたらす加速は、力感十分でスムーズ。レスポンスが鋭く、どの回転域からでも気持ちよいピックアップを見せる。加速フィールの一体感が、フットワークと併せてスポーツ性が引き立つのだ。 　Dレンジフル加速では6000回転でシフト。そのままでも十分にパワフルだが、オートスティック機構付き5ATを小気味よくMT操作すれば、スポーツフィールを存分に堪能することができる。100km／hは5速2300、4速2700、3速4000回転相当。100km／hになると自動的に立ち上がるリヤスポイラーの効果もあって、高速直進性にも優れ、いい意味でリラックスしながらの高速クルージングが楽しめる。 　気になる風の巻き込みは、標準レベル。さほど気にならないことはたしかで、オープン走行を満喫できる。独自性のあるムードと走りのよさがこたえられない。 （文：横越光廣　写真：犬塚直樹） クラシカル・モダーンが魅力のインテリア。3連メーターは、デザインもムードも視認性もよい。ステアリングはテレスコピック機能付きで、シート、各操作類との位置関係は上々。 ツートンカラーの室内は、クロスファイアのデザインへのこだわりを象徴。シートは両席とも8ウエイ・ハイバックバケットで、サポート性がよい。 リンク式のトランクリッドは大きく開く。ラゲッジルームの容量は大きいとはいえないが、デザイン、オープンレイアウトを考えればうなずける。 ロングノーズ、ショートデッキのエモーショナルなデザインが魅力。サイドの大胆なクロスオーバーラインは、車名の元となっている。 手動でロックを解除、左手もとのワンタッチスイッチ・オンにより、ファブリック製ソフトトップは約22秒で収納できる。リヤウインドウは熱線入りガラスとぬかりなし。 鋳造アルミ製の90度V6は、ツインスパークプラグを採用。振動抑止のバランスシャフトを装備。 クライスラー クロスファイアロードスター（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4060×1765×1315mm ホイールベース 2400mm トレッド前／後 1495／1500mm 車両重量 1440kg エンジン V6OHC 総排気量 3199cc 最高出力 218ps／5700rpm 最大トルク 31.6kgm／3000〜4600rpm 10・15モード燃費 8.6km／L サスペンション前／後 ダブルウイッシュボーン／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前・後 225／40R18・255／35R19 全国メーカー希望小売り価格 クライスラー・クロスファイア・ロードスター 540万7500円 ※価格は全国メーカー希望小売価格。

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