インプレッション：メルセデス・ベンツ Cクラス ■プロフィール 　Cクラスが内外装をリファインすると同時に新戦力を加え、最強のラインアップを組んだ。新発売されたのは、C230コンプレッサー・アバンギャルドとC55AMG。改良は、ダイレクトコントロール・コンセプトに基づき、ステアリングギヤ比を速め、前後サスの設定変更などで、よりシャープに快適に。そんなねらいは、C230コンプレッサーに色濃く込められている。 （発表：2004/6/28　UP：2004/8） 一段とグレードアップのCクラスに魅力十分な新戦力が登場 　スーパーチャージャー付き1.8L直4DOHCは、C200同と比べ28馬力アップの最高191馬力にチューン。クイックステアが期待できるとなれば、スポーティ度満点の走りがイメージされる。が、少しばかり味つけは違っていた。 　たしかに加速性は、C200同より一段とレベルアップ。Dレンジフル加速では6200回転でシフト、気持ちよい加速をみせる。力感も十分。だが、ピーキーさはなく、低速から高速までのトルクフルさが身上。中速域からの高まりはスポーティだが、キレを期待すると少々物足りなさを覚えるだろう。とはいっても、小気味よいティップシフトを駆使すれば、楽しさ倍増。レスポンスのよさ、優れたドライバビリティを体感できる。高音質のエンジン音も抑えられ、高速クルージングは快適。100km／hは5速で2400、4速3000、3速4400回転と余裕だ。 　シャープさよりも、走りの質感を重視したことは、ハンドリングに明らか。2.75回転のパワステは、手ごたえよく自然。際立ったクイック感はないが、ステアリングの剛性感は高く高次元にわたり一体感をもたらす。ほどよいロールを保っての安定志向で、スタビリティ、コントロール性のよさに注目。また乗り心地と併せ、乗り味はマイルドかつ上質だ。 　そしてC55AMGだ。5.4L V8はパワフルで6400回転レッドまで一気。それ以上に感心させられたのは、とくにノーズヘビィと感じさせない足腰のよさだった。 （文：横越光廣　写真：内藤敬仁） コンソール、ドアトリムにブラックバードアイメープルウッドを採用し、精悍な高級感をたたえる。4眼メーターはデザインもよく、視認性が格段に高まった。テレスコ＆チルトステアリングなど、各操作類は扱いやすい。 居住スペースは、レッグ／ヘッドスペースともに広い。ショルダーラインが低く、シアターレイアウトで、視界のよさは全方位際立ち、開放感満点。 ドアミラー、ステアリングポジション連動のメモリー付きパワーシートは、クッションは薄めでも体にフィット。快適なポジションがとれる。 バイキセノンヘッドライト＆ヘッドライトウォッシャーを装備。クローム付きハイクロスブラックのフロントグリル、専用5スポークアルミホイールが精悍。 ラゲッジルームの容量は、430Lで使い勝手もよい。後席可倒＆スルーは、コスト減の目的で廃止された。 スーパーチャージド1.8Lはバリアブル・バルタイなどで高効率に。ランチェスターバランサーが振動とノイズを抑止。 メルセデス・ベンツC230コンプレッサー・アバンギャルド（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4535×1730×1425mm ホイールベース 2715mmm トレッド前／後 1505／1475mm 車両重量 1500kg エンジン 直4DOHCスーパーチャージャー 総排気量 1795cc 最高出力 191ps／5800rpm 最大トルク 26.5kgm／3500〜4000rpm 10・15モード燃費 10.8km／L サスペンション前／後 3リンク／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前・後 205／55R16・225／50R16 全国メーカー希望小売り価格 Cクラス・セダン 399万〜585万9000円 Cクラス・ステーションワゴン 420万〜606万9000円 Cクラス・スポーツクーペ 384万3000〜436万8000円 C55 AMG 966万〜987万円

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