インプレッション：ポルシェ ケイマンS ■プロフィール 　拡大・発展を続けるポルシェ。06モデルで加わった新顔のケイマンSは、「987C7」のコードネームから推察できるように2代目ボクスター（987）をベースとしたクーペモデルだ。位置づけはボクスターと911の中間。象徴はエンジン選択で、3.2L280馬力のボクスターSと、3.6L325馬力の911の間に位置する295馬力の3.4Lを搭載する。ニュルブルクリンク・オールドコースでは、ボクスターSを確実に凌ぎ、911カレラ（997）に迫る8分20秒を記録！　「本気」のドライバーの期待にこたえる。また、実用的なハッチバックを備えるのもボクスターとの大きな差別化ポイントで、ゴルフバッグなどの長尺物も楽に積み込むことができる。 （発表：2005/5/28　UP：2006/5） ボクスターから派生したクーペ版ミッドシップスポーツは辛口の味付け 　クローズドボディならではの室内の囲まれ感、そしてドアミラーに映るセクシーなリヤフェンダーの峰がボクスターとの相違点であり、より走り心を掻き立てるカギだ。 　走り出すとワクワク感はさらに加速！　新型になりボクスターの剛性感は大幅に向上したが、ケイマンSはさらにソリッドな動きや走り味が光る。操舵の正確さ、高速域の安定性や安心感……すべてが一枚上手で、クーペボディの優位性をまざまざと実感させる。それは乗り心地にも当てはまり、PASMなしでもケイマンSの操安性と乗り心地のバランス点は高い。 　911との違いも気になる点だが、全体を通じての剛性感やトラクション性能、全開の加速性能では、やはり兄貴分には一歩及ばない。とはいえ、ケイマンには軽量・小型ボディ＋ミッドシップが生む「軽快感」や「身のこなしの鋭さ」という魅力があり、バリオカムプラスに発展した3.4Lがもたらす性能も、996時代の911に肉迫するレベルに達している。 　ボクスターよりソリッド、911より軽やかというのが、987C7に与えられたキャラクター。ケイマンはポルシェの「新世界」を切り開くことに成功した。 （文：森野恭行　写真：内藤敬仁） インテリアデザインは基本的にボクスターと共通。アルミ調文字盤の3眼式メーターを採用する。ティプトロニックなら右ハンドル仕様のチョイスも可能だ。 写真はオプションのスポーツシート。チルト＆テレスコステアリングを採用し、シートハイトの調整幅も大きいため、理想的なドラポジを得ることができる。 往年の904カレラGTS、550クーペを彷彿とさせる流麗なスタイルが目を引く。Cd値は0.29。120km／hになるとテールからスポイラーが出現。リフトを効果的に抑制。 赤キャリパーのモノブロック4ピストンブレーキを採用。タイヤは前235／40ZR18・後265／40ZR18。電制ダンパーのPASMやPCCB（セラミックコンポジットブレーキ）もオプションで設定。 初期型996用3.4Lとの大きな相違点は、バリオカムプラス（996はバリオカム）の採用と圧縮比変更（11.3→11.1）。911とは前後逆に搭載するミッドシップ方式。 便利なハッチバックを装備。荷室容量はベルトラインまでで185L、天井までで260L。長尺物の積載もOKだ。さらにフロントにも150Lのトランクを装備。 ポルシェ・ケイマンS（6MT）主要諸元 全長×全幅×全高 4340×1800×1305mm ホイールベース 2415mm トレッド前／後 1485／1530mm 車両重量 1380kg エンジン 水平対向6DOHC 総排気量 3387cc 最高出力 295ps／6250rpm 最大トルク 34.7kgm／4400〜6000rpm サスペンション前後 ストラット ブレーキ前後 Vディスク タイヤ前・後 235／40ZR18・265／40ZR18 バリエーション＆価格 ケイマンS 6MT 777万円 ケイマンS 5AT 819万円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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