インプレッション：シトロエン　C4 SEDAN ■プロフィール 　クサラの後継モデルとなるシトロエンC4のデビューは04年のパリ・モーターショー。一段と洗練され商品力も高まったことで、11月にヨーロッパで発売されるや好評だ。ボディは、セダンとクーペの2タイプ、本国で5種のエンジンは、日本では1.6と2種の2.0で構成。 （発表：2005/5/23　UP：2005/6） 刺激的なエクステリアとコンフォータブルな乗り味のマッチングの妙 　エレガントなボディにふさわしいコンフォートを特徴とするのが2.0セダン。143馬力の最高出力に対して車重が1350kgの4ATとなれば、加速性に大きな期待はかけられない。それでもDレンジフル加速では、シフトされる6000〜6200回転までスムーズとあって、軽快感さえ感じる。普通に走るかぎり2L直4のコンフォートモデルとしては、不足ないスムーズ感を発揮する。 　一方、アップダウンの屈曲路を走ったりすると、加速レスポンスと変速フィールにモノ足りなさを感じることも。MTモードでのシーケンシャル操作では問題なしだが、できたら5AT以上がほしいところ。 　とはいいつつも、高速フィールドではなかなかの実力を見せる。100km／hは4速3000、3速4000回転相当で、余裕十分でいて快適だ。優れた高速直進安定性、Cd値0.29という空力性と相まって、スピードが乗れば乗るほど真価を発揮する。 　ハンドリングは、安定志向で万人向きと言える。2.8回転のパワステの程よい速さと手ごたえ、それにこたえるストローク十分なサスとのマッチングがよい。セダン・エクスクルーシブにふさわしい、重厚かつマイルドな乗り味を見せる。適度なロールを保ったままのコーナリング性と、上級感のある乗り心地がなかなかだ。全体のデザインだけではなく、走行フィールそのものがクサラとは別次元。これぞ本当のグレードアップと感心しきり。シトロエンの戦略モデルとして重要なポジションを担うC4は、意欲作なだけに魅力十分だ。 （文：横越光廣　写真：内藤敬仁） レザーパッケージの室内は、ブラック＆ホワイトの色分けばかりか、個性的でおしゃれなデザインが見事。ユニークなセンターメーターは、エッジ部が少々目につく。 後席の居住性はさすがに快適。レッグスペースが断然広く、サポート性のよいシートと相まってゆったりくつろげる。高級さに優越感を覚えるほどだ。 エクスクルーシブに設定のレザーパッケージは高級感満点。前席はヒーター＆運転席パワーシートで、ポジション、タッチ、サポート性ともども上質でグッド。 セダンのボディ型式は厳密には5ドアHB。シトロエンらしいマスクと、流麗なルーフラインと全体の面構成が美しい。ダイナミック＆エレガント。 荷室は広くて使い勝手がよい。6対4分割可倒シートは、座面ともども折りたためフラットに。サイドポケットとフック付きネットもある。 C5にも搭載される直4・16バルブは可変バルタイを採用。2000回転以上で最大トルクの85％を発生。 シトロエン C4セダン 2.0エクスクルーシブ（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4260×1775×1480mm ホイールベース 2610mm トレッド前後 1510mm 車両重量 1350kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1997cc 最高出力 143ps／6000rpm 最大トルク 20.8kgm／4000rpm サスペンション前／後 ストラット／カップルドビーム ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 205／50ZR17 バリエーション＆価格 C4セダン1.6 4AT 239万5000円 C4セダン2.0エクスクルーシブ 4AT 299万円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。1.6の価格は予定価格。

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