新車試乗　BMW 3シリーズカブリオレ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：BMW 3シリーズカブリオレ

■プロフィール

　BMW3シリーズコンバーチブルが誕生したのは1986年。その後、歴代モデルともに4シーターコンバーチブルとしては第1位の販売実績を誇っている。初代から通じてBMWらしい独自性と革新性というコンセプトが貫かれているが、今回の革新は歴史上初めてハードトップが採用されたことだろう。

（UP：2007/2）

よりエレガントさを身にまとい3シリーズにニューフェイス登場

　ハードトップの採用で恩恵を受けたのは、防犯上の安全面、全天候型の快適性、お手入れのしやすさはもちろんだが、もうひとつデザイン面があげられる。全体的によりフラットでスッキリとしたBMWらしいラインが強調され、眺めていても乗っていてもよりエレガントさが味わえるようになったのだ。ロッド式アンテナをやめて外に出ないタイプのものを採用したのもデザインへのこだわり。またウインドスクリーンやウエストラインも下げられ「外から眺めたときに、首までではなく胸まで見えたほうがエレガンス」というBMWのデザイン思想を実現できることとなった。オープン時の開放感がどの席でも高まったというのは、せっかくのオープンカーならではのうれしいポイントである。
　しかしハードトップというと、気になるのが重量の増加。予想どおり約200kgほど重くなり、高い運動性能で評判のクーペほどのシャープな切れ味はない。しかし、コンバーチブルモデルとして考えると十二分にスポーティで、扱いやすいターボエンジンにレスポンスよく反応し、滑らかフィーリングに進化したATと併せて、気持ちイイことこのうえナシだ。
　乗り心地はランフラットタイヤを履かされていることもあり、ロードスターではない4シーターのコンバーチブルモデルとして考えると少々硬いが、BMW好きならば納得できるレベルに仕上がっている。
　室内空間は4シーターと名乗るだけのことはあり、後席は広々としている。肩まわり以外はほぼクーペと変わらない、大人が十分ロングドライブできるほどのスペースを誇っている。

（文：竹岡圭）

	ドライバー中心に傾けられた走りのBMW車とはひと味違い、フラットさを強調したエレガンスなデザインに仕上がっている。インテリアトリムバーとセンターコンソールを後席までつなげたデザインで風の流れを表現。			荷物を置く機会が多いこの手のモデルだけあり、リヤシートには丈夫な生地を採用。背もたれを倒すと幅40cmほどのトランクスルースペースも出現。
	従来のレザーシートに比べて、直射日光が照射されてもシート温度の上昇を10℃ほど抑える素材を採用。より季節問わずの快適性が高められている。			開くのに22秒、閉めるのに23秒。ボタンひとつの簡単操作なので扱いやすい。風の巻き込みを防ぐためのウインドウディフレクターは手動で装着するタイプ。
	ルーフを閉じた状態で350L。開けた状態で210Lなのであまり広いとは言いがたい。後席をラゲッジとして使うのを前提と考えたほうがいいかも。			本国ではディーゼル×1、ガソリン×4の5つのバリエーションがあるが、日本導入はトップモデルの335iのみ。

BMW・335iカブリオレ（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4580×1782×1384mm
ホイールベース	2760mm
トレッド前／後	1500／1507mm
車両重量	1810kg
エンジン	直6DOHC
総排気量	2979cc
最高出力	306ps／5800rpm
最大トルク	40.8kgm／1300～5000rpm
サスペンション前／後	ストラット／セントラルアーム
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	225／40R17