新車試乗　アウディ A3スポーツバック | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：アウディ A3スポーツバック

■プロフィール

　第2世代となるA3は、プレミアム・コンパクトとして世界で好評。そのA3に、新たにスポーツプレミアムを主張するスポーツバックが加わった。ラインアップは、2.0 FSI、同ターボのTFSI、3.2クワトロ。FSIのみ6速ティプトロニックで、ほかの2車は6速DSGとなる。

（発表：2004/9/24　UP：2005/1）

重厚かつしなやかなフットワークを持つ実力派プレミアム・スポーツ

　試乗した2.0 FSIは、パワフルとまではいかないが、150馬力のパワーを無駄なく生かす高効率性に感心させられる。加速フィールは至ってスムーズ。Dレンジフル加速では、6400回転レッド近くでシフト。クロスレシオの6ATが、100分の1馬力たりとも無駄にはしないというイメージだ。2.0 FSIの走行フィールをひと言で語れば、「重厚感を併せ持った軽快スムーズさ」。とにかくパワーや速さを意識させずに速い……。気づくとワインディングロードをかなりのスピードで平然と走っているという具合だ。
　それだけでなく、ハイスピードクルージングもお手のもの。100km／hは6速2200、5速2800、4速3800、3速5000回転足らず。アクセルを踏めば、スムーズにレスポンスよく加速していく。余裕満点で快適なこと、ここがアウトバーン育ちの強みだ。
　A3の重厚感、それはトータルで生み出されるものだ。加減速、コーナリング時と、姿勢変化は小さく安定。まさに、地に足がついているという感じ。3回転の電動パワステは、最初こそ軽いと感じるが、走るにつれて納得のいくインフォメーションでこたえてくれる。フラットで上質な乗り心地と、路面をとらえて離さないロードホールディング、そこに重厚かつしなやかなフットワークのマジックが潜んでいる。
　スポーツバックは、走れば走るほどインパクトが高まっていくというタイプ。唯一気になったのは、急いで発進したいという状況で、一瞬エンジンがストール、思いどおりに加速しないことで、安全性をそこなう点。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	手になじむステアリングは、本革巻きでテレスコ＆チルト付き。全体的にシンプルだが、4連メーターや本革巻きハンドブレーキグリップが、プレミアム・スポーツ感を高める。			後席スペースは、大人2人がゆったり乗れる。シート形状がよく、座り心地はしっくり。視界が良好で、開放的なことも見逃せない。ドアが大きく開き、乗降性がよい。
	モジュールクロス生地のシートは、体にフィットする。ラチェット・レバーが大きめでしっかりした作りのリフターは、いかにもドイツ車的。さすがと感じる。			新たなアウディのアイデンティティを象徴するシングルフレームグリルにより迫力を増し、流麗なルーフラインがエレガントさを強調。3ドアより全長が伸びた分、上級感が高まった。
	荷室は370L（クワトロは302L）の容量を持つ。3ドアの350Lより広々。分割可倒シートを倒せば1120L（クワトロは1052L）に拡大。			FSIは直噴ガソリンエンジンの意味。ル・マン24時間を制したR8で磨かれた技術。クランクケースの基本寸法はA4やA6と同じアルミユニット。

アウディ A3スポーツバック 2.0FSI（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4285×1765×1430mm
ホイールベース	2575mm
トレッド前／後	1535／1505mm
車両重量	1430kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1984cc
最高出力	150ps／6000rpm
最大トルク	20.4kgm／3500rpm
10・15モード燃費	11.8km／L
サスペンション前／後	ストラット／4リンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／55R16

バリエーション＆価格
A3スポーツバック 2.0 FSI	6AT	329万円
A3スポーツバック 2.0 TFSI	DSG	389万円
A3スポーツバック 3.2クワトロ	DSG	475万円
※価格は全国メーカー希望小売価格