新車試乗　アルファロメオアルファGT | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：アルファロメオアルファGT

■プロフィール

　アルファGTは、156をベースに快適さとエレガンスさを追求したスポーツクーペ。その完成度は高く、何よりもアルファらしいパッションが息づくのがたまらない。ラインアップは2.0 JTSセレスピード、同エクスクルーシブ、3.2 V6＋6MTの3タイプ。2.0は右、3.2は左ハンドル仕様。いずれも、強烈なインパクトを持っている。

（発表：2004/5/20　UP：2004/7）

アルファGT、官能の総合フィーリングはラインアップ随一

　久しぶりに、アルファらしさを堪能した。見て、走って、聴いて、とにかく気持ちよい。パワフルではあっても、危ないピーキーさは抑えられ、それでもアルファらしさは楽しめる。それでいて、最近のアルファのなかでは総合的にバランスがよいというのが、GTの所感である。
　3.2 V6は、トルクフルでパワフル感もある。1、2速でフル加速すれば、7000回転レッドゾーンにまっしぐら。ここで見逃せないのは、大トルクにもかかわらずしっかり路面を捉え、トラクションを逃がさないこと。アクスルが暴れることなく、方向性を失うこともない。それだけに、加速フィールは最新のスポーツカーとして申し分なく、強力さをきっちり体感できる。唯一、気になったのは、6MTのストロークの長さと確実さ。V6の力感とスムーズさが絶好なだけに、もう少し優れた操作性が望まれる。
　その点、2.0 JTS＋5速セレスピードは、シフトが見事。アップ＆ダウンともに小気味よく、2Lパワーをムダなく引き立てる。CITYモードフル加速では6250～6500回転でシフト。これまた扱いやすく、走りが楽しい。
　ハンドリングは、2.0 JTSのほうは2.2回転のパワステに対し軽快。でも、限界時にはアンダー傾向で、前輪がグリップを失いがち。一方、3.2 V6のほうは、スタビリティの高さに納得。1.8回転のパワステに対し、クイックかつバランスよく反応。225／40ZR18ラジアルに支えられている感もあるが、ブレーキもよくアルファらしさを満喫できる。

（文：横越光廣　写真：内藤敬仁）

	スポーツマインドをそそるパッションがコクピットには脈打つ。ダッシュまわりはゾクっとするほどスポーティでアルファらしい。30km／hきざみの速度計は、なんと300km／hまで。インパネには4つのアナログメーターとオンボードコンピュータが備わる。			スタイリッシュなクーペスタイルのため、後席は狭く見える。さすがにヘッドクリアランスは狭いが2名までなら十分に座れる。レザーシートの感触は◎。
	スポーツレザーシートのタッチは、さすがに体にフィットする。ポジションも、なかなかのもの。走る気分を高めることはあっても、そがれることはない。			名門ベルトーネ社とアルファ・デザインセンターとの共同設計により誕生したアルファGT。エレガントでいてエモーショナル。まさにアルファだ。
	このスタイルにして、320～905L容量の荷室を備える。後席6対4分割可倒、スキートンネル付き。			金管楽器のように美しいV6。直噴2Lの軽快さも魅力だが、3.2L V6はスムーズでトルクフル。6速40km／hは実用範囲内。ちなみに100km／hは2500回転。

アルファロメオ・アルファGT 3.2 V6 24V（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4495×1765×1375mm
ホイールベース	2595mm
トレッド前／後	1525／1515mm
車両重量	1430kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3179cc
最高出力	240ps／6200rpm
最大トルク	29.4kgm／4800rpm
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／ストラット
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／40ZR18

バリエーション＆価格
アルファGT 2.0JTSセレスピード	438万9000円
アルファGT 2.0JTSセレスピード・エクスクルーシブ	453万6000円
アルファGT 3.2 V6 24V	543万9000円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。