新車試乗　アルファロメオ 166 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：アルファロメオ 166

■プロフィール

　フラッグシップは数あれど、これほどのキャラクター性を持ったモデルは少ない。エレガントかつスポーティ、そこがいかにもアルファらしい。164の後継として、1998年10月のパリ・サロンでデビューしたときは、勢いを失いかけていたアルファの復活を見る思いだった。そんな166がリファインされ、特別仕様のエグゼクティブを追加。ラインアップの強化をはかった。

（発表：2004/6/28　UP：2004/8）

アルファ・フラッグシップの伝統を重んじるからこそ……

　166は、重厚さとスポーツ性を併せ持つ上級車だ。3L V6はトルクフルで力感十分。とくに4000回転前後からの加速は力強い。Dレンジフル加速では、6500回転レッドのところ6000回転でシフト。中速から高速まではシャープな吹け上がりを見せるので、このゾーンではパワフル感が味わえる。もちろん、シーケンシャルMTモードではなおさらだ。4速2500、3速3500、2速5000回転という100km／h時のエンジン回転が示すとおり、2～3速間はワイドレシオ。ときによって、レスポンスに若干の不足を感じさせるのもそのためだ。が、そこは分厚いトルクで十分カバーととらえたほうがいい。自動変速モードはシフトプログラムがチューンアップされ、学習機能と併せ長時間のドライブでスムーズ感を増すことだろう。
　フットワークは、いかにもアルファのフラッグシップ。さすがにしなやかとまでは言えないのは、いささか旧態化したせいもあろう。とはいえ、重厚でフラットな乗り心地は、上級車にふさわしい。2.75回転のパワステは、舵感が重めで、身のこなし自体もクイック軽快とまではいかない。タイトコーナーでは、少々ロールも気になるが、スタビリティ自体は標準レベルを超える。225／45ZR17インチ装着のエグゼクティブなら当然だ。感心させられたのは、FFでありながら中速域での強力な瞬発力をほどよくなだめすかすこと。VDCなどの最先端技術が生かされているのが、きっちりと体感できた。

（文：横越光廣　写真：久住伸之）

	テレスコ＆チルトのステアリングは握りが太い。ダッシュは低く、スラントしたノーズと併せスポーツムード満点。メーターまわりをはじめ、コンソール付近までファッショナブル。			後席スペースは、さすがにゆとりを感じさせる。シート自体がゆったりサイズで、座り心地がよい。レッグスペースの広さと、ひと味違うムードが166ならでは。
	ベース車のハイトアジャスター付きシートは、電動リクライニング機構を持つ。シート地はファブリックだが、エグゼクティブでは電動のレザー。			大きく変わったのはフロントマスクの「盾」とその周辺。より現代的にスマートになった。エレガンスとスポーツを調律したフラッグシップは166をおいてほかになし。
	トランクリッドは、ダンパー付きのリンク式。ラゲッジルームの容量は、490L。便利なトランクスルーが付く。			エンジンフードを開くと、見た目もホレボレのV6ユニットがキラびやか。24バルブの挟角は37度、スロットルバルブはドライブバイワイヤ方式の作動となる。

アルファロメオ166 3.0V6 24V スポルトロニック（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4730×1815×1445mm
ホイールベース	2700mm
トレッド前／後	1545／1530mm
車両重量	1600kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	2958cc
最高出力	220ps／6300rpm
最大トルク	27.0kgm／5000rpm
10・15モード燃費	13.8km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／55R16

バリエーション＆価格
アルファ166 3.0V6 24Vスポルトロニック	555万4500円
アルファ166 3.0V6 24Vスポルトロニック・エグゼクティブ	599万5500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格です。