新車試乗　アルファロメオアルファ159 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：アルファロメオアルファ159

■プロフィール

　1997年からの8年間で68万台が販売された人気のアルファ156。その後継となるのが159だ。156と比べ全長225mm、全幅85mm、ホイールベースが105mm拡大し、ひと目でグレードアップしたのがわかる。ラインアップは2.2JTSと、今春発売の3.2JTS V6 24V Q4の2タイプ。前者はFF、後者は話題のフルタイム4WDだ。

（発表：2005/12/21　UP：2006/3）

ひと皮むけたアルファの味。完成度の高い洗練されたスポーツサルーン

　アルファといえばパワフル感。それはこれまでのニューモデル数車に対してのファーストインプレッションだ。ところが2.2JTS（6MT）は、ひと味違っていた。
　スポーツフィールにはピーキー感がなく、全体に洗練されている。156のようなクイック感はないが、走るほどにどんどん惹きこまれていく……それが159ワールド。もちろん、ただマイルドというわけではない。2.4回転のパワステは、きちっとした剛性感があって手ごたえたしか。足腰はびしっと締まり、ほどよいクイック感のもと、一体感のある走りを見せる。コーナリング時のロールが気にならないフラットな乗り味と、路面をがっちりホールドしたオンザレール感覚は、トータルバランスのよさの証。優れた高速直進性を含め、ウエット路をものともしないところに価値がある。自分の知るFFアルファのなかでもトップランクの安定性だ。
　自慢のエンジンは、イエローゾーンの6500回転まで軽やかに吹け上がる。カタログ値では0→100km／hが8.8秒、最高速は220km／h。実際にはパンチ力は強力ではないが、そのかわり急発進時にフロントが暴れることもない。VDCを含め、基本性能が優れているからだろう。
　小気味よい6MTを駆使すれば、心地よいアルファの快音とともにスポーツフィーリングを楽しめる。100km／hは6速2750、5速3000、4速3750、3速5200回転相当。5速40km／h（1200回転）で走るねばり強さも見逃せない。

（文：横越光廣　写真：森山俊一）

	インテリアはまさにアルファ。スポーツマインドをそそる。手になじむレザーステアリングはテレスコ＆チルト機能付き。操作系はドライバー側を向き、手もとの6MTは好フィール。			後席のスペースは十分。頭上にも余裕がある。硬めのシートはサイズ、形状ともにバランスがよい。ただし、前席ヘッドレストの圧迫感が少々気にはなる。
	オプションのレザーシートは、タッチは硬めでも体にフィット。背筋が伸びて気持ちよい。全体のサポート性も申し分なく、スポーティでいて快適だ。			パッションをたたえるプロポーションは、ジウジアーロとアルファロメオ・スタイリングセンターのデザイン。切れ上がったヘッドライトはアグレッシブ。エレガントさも薫る。
	小物入れは14カ所と利便性の高い159。トランクルームの容量は156比27L増の405Lある。後席は分割可倒式で、中央には長尺荷用のトランクスルーあり。			GM製ベースの2.2Lは、シリンダーヘッド／ブロックがアルミ合金。従来比20kg減と軽量。JTSは直噴の意味で圧縮比は11.3対1。

アルファロメオ・アルファ159 2.2JTS（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4690×1830×1430mm
ホイールベース	2705mm
トレッド前／後	1595／1575mm
車両重量	1570kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	2198cc
最高出力	185ps／6500rpm
最大トルク	23.4kgm／4500rpm
10・15モード燃費	9.3km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／55R16

バリエーション＆価格
アルファ159 2.2JTS	399万円
アルファ159 3.2JTS V6 24V Q4	529万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。