インプレッション：アルファロメオ 147 2.0TI ■プロフィール 　実力派ぞろいの欧州Ｃセグメントのなかでも、走りの性能、操る快感に関してはピカイチの存在と言っていいアルファ147。その仲間に、スポーツ性にさらに磨きをかけたＴＩが加わったのだから、アルフィスタならずともワクワクしていることだろう。まずは基礎知識から。ベースは2.0ツインスパークでボディは３ドアのみの設定。兄貴分の156ＴＩと同様に215／45ZR17タイヤ（ノーマルは205／55Ｒ16）、専用ブレーキパッドを採用したのが目玉だ。今回は、5MTベースのシーケンシャル・セミＡＴ、おなじみのセレスピード仕様を試してみた。 （発表：2004/1/6　UP：2004/4） 走りのバランスでGTAを凌駕。アルファ147の大本命が登場！ 　ロック・ツー・ロック２回転少々のクイックなステアリングを切ると、ＴＩは正確かつ鋭く反応。ノーズはスパッとインを向く。ノーマル2.0TSのハンドリングもスポーティだが、やはり17インチを履くＴＩはさらにダイレクトで一段とシャープ！　だからワインディングでは水を得た魚。コーナーのたびに快感をもたらす。 　そこで特筆すべきは、全体を通して伝わってくるバランスのよさだ。17インチを履いても足は硬すぎず、うねりや段差をきちんと吸収。荒れた路面でも姿勢を乱さず、限界時でも穏やかな挙動変化をみせる理由がそこにある。さらには、高速安定性も高水準で、乗り心地の悪化も最小限のレベル。鋭い操縦性と高速域の安心感、ワインディングの快感と日常の快適性……相反する要求性能を、147ＴＩは高度な次元でバランスさせている。ハッキリ言って、まとまりのよさは格上の147GTAや156ＴＩの上を行く。 　絶対的な速さを求めるならGTAだが、爽快なハンドリングやクルマとの一体感を重視するならＴＩ。スポーツレザーシートを含む追加装備を考えれば、2.0TSの27万円高の設定にも十分以上の説得力がある。最後の悩みは5MTか、セレスピードか？　100％の快感を引き出せるのはＭＴだが……セレスピードでも爽快かつ刺激的な走りを味わうことが可能だ。 （文：森野恭行　写真：菊池貴之） セレスピードのほか、コンベンショナルな5MTの選択も可能。だが、左ハンドルの設定はない。ベースの2.0ツインスパークと同様にVDC、BOSEサウンド、CDチェンジャーなどの充実装備を標準採用。インテリアの質感もハイレベル。 ＴＩの内装色はブラックのみ。後席スペースはＣセグメントの水準をクリア。中央席にも３点ベルトと大型ヘッドレストを装備するまじめな設計。 他グレードではオプション扱いのスポーツレザーシート（価格18.9万円）を標準装備。さらにＴＩは専用キックプレート＆フロアマットも標準採用。 専用ホイールに17インチタイヤを履くＴＩ。さらに、GTAと共通のキセノンライト＆ヘッドライトウォッシャーや、ルーフスポイラー、専用バッジも採用。 定員乗車時は280Lにとどまるが、分割可倒式の後席をたためば1030Lの容量が稼げる。 スペックでは156のJTSに見劣りするが……快感性能は勝るとも劣らないＴＳ（ツインスパーク）２L。鋭いレスポンスと心地いいサウンドが身上だ。 アルファロメオ147 2.0TIセレスピード（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4170×1730×1450mm ホイールベース 2545mm トレッド前／後 1510／1495mm 車両重量 1300kg エンジン 直４DOHC 総排気量 1969cc 最高出力 150ps／6300rpm 最大トルク 18.4kgm／3800rpm 10・15モード燃費 9.5km／L サスペンション前／後 ダブルウイッシュボーン／ストラット ブレーキ前／後 Ｖディスク／ディスク タイヤ前後 215／45ZR17 全国メーカー希望小売価格 147 2.0TI 317万1000円 147 2.0TIセレスピード 330万7500円 ※表示価格は消費税込みの価格となります。

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