インプレッション：フォード フィエスタ ■プロフィール 　フィエスタは、1976年にデビューして以来、ヨーロッパを中心に1000万台以上を販売したヒット作だ。第４世代となる現行モデルは、01年フランクフルトショーで注目を集め、02年に発売。コンパクトカーとして完成度が高く、日本にもピタリとマッチする。ラインアップは、ベーシックなGLXと上級のGHIA（ギア）。パワートレーンは1.6L＋4ATのみの右ハンドルだ。 （発表：2004/4/2　UP：2004/5） ラテン＆ジャーマン・テイストが息づくベストセラー 　「ラテン・スピリット＆ジャーマン・ヘッド」。そのコンセプトが生かされていることが、試乗してよくわかった。つまり、ハイレベルの実用性とユーティリティを備えながら、走りがよいということ。ことに、トータル的に一体感のある走行フィールは、大きな特徴といえるだろう。まず加速性。1.6LエンジンとアイシンAW製4ATのマッチングは上々で、あらゆる走行シーンにおいて、協調してスムーズなフィールをもたらす。たとえば山道などでは、不用意にキックダウンすることなく、スムーズ感がそこなわれない。これは、トルクフルな特性とそれを生かすシフトプログラムが、うまくかみあっているから。Ｄレンジのままフル加速すれば、6500回転レッドゾーン直前まで引っ張れ、スポーティ感も味わえる。高回転時に高まるノイズにヒステリックさはなく、並みのコンパクトカーでないことが実感できる。 　その意味においては、フットワークも同じ。というより、総合的に走りのクオリティを高めているというのが適切な表現だ。加減速、コーナリング時の姿勢変化は小さめで安定。手ごたえたしかな2.8回転のパワステに素直な挙動を示す。軽快スムーズなだけに、走っていて楽しいし、走りがいもある。加速フィールともに、持ち前の一体感が際立つというものだ。フォーカスや、モンデオ譲りの走行性といううたい文句はダテではない。乗り心地にマイルド感があるだけに好感度が高まる。100km／ｈは４速2700、３速3800、２速6200回転相当。高速走行時に余裕を感じることは言うまでもない。 （文：横越光廣　写真：犬塚直樹） 低めのダッシュには、円筒形の４つのエアダクトと２つの円形メーターが水平ライン上に配置、統一感をかもす。基本的にシンプルで機能的。レザーステアリングはチルト付き。 スペースは十分、視界は全方位良好。シアタータイプで開放感満点だ。シートタッチはソフト。背もたれは小さいがヘッドレストでカバー。 着座位置は高めで、視界はきわめて良好。モケット張りのシートは、よい意味でスポンジーで体をソフトにサポート。リフター付きでポジションはグッド。 小さなボディに、広さとフィエスタらしさを凝縮。６ライトHBスタイルは、若々しく魅力的。グラスエリアが大きく、サイドウインドウ下端が低くて視界抜群。オーバーフェンダー、アルミホイールがスポーティ。 標準時でも容量は２８４Lあり、開口部が広く使い勝手がよい。６対４分割可倒式後席はダブルフォールディング機構付き。 オールアルミ製1.6L直４は、デュラテック16バルブ。ドライブ・バイ・ワイヤーの電制スロットルなどで細やかに制御され、排ガス基準ユーロ４をクリア。 フォード フィエスタ1600ギア（４AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3915×1685×1445mm ホイールベース 2485mm トレッド前／後 1465／1435mm 車両重量 1130kg エンジン 直４DOHC 総排気量 1595cc 最高出力 100ps／6000rpm 最大トルク 14.9kgm／4000rpm 10・15モード燃費 12.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Ｖディスク／Ｌ＆Ｔドラム タイヤ前後 175／65Ｒ14 全国メーカー希望小売り価格 177万9750円〜195万8250円 ※表示価格は消費税込みの価格となります。

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