インプレッション：ローバー 75 サルーン／ツアラー ■プロフィール 　75シリーズは、ローバーがBMW傘下にあった時代に開発されたFF高級車。デビューは1998年秋だから、まもなく登場から丸6年を迎える。とはいえ、日本よりもゆっくりと時間が流れる英国では……それはまだ変革ではなく熟成の時期。フロントマスクを中心にリフレッシュされた75はまだまだがんばる。なお、日本のユーザーの要望を取り入れ、パーキングエイド（ソナーはリヤバンパーに装着）、DVDナビ、ウッドステアリングが採用されたことも、今回のマイナーチェンジの見どころといえる。 （発表：2004/5/24　UP：2004/8） 英国流の進化・熟成の道を歩む「BMWの落とし子」 　優美なスタイル、ハイセンスなメッキトリム、上質な風合いの本革シート……英国車のよき伝統と文化が育んだクルマ、それがローバー75だ。シリーズは、オリジナルのサルーンと、01年に追加されたツアラー（ワゴン）で構成。今見ても個性や魅力が色あせていないのは、そもそもが流行を追ったモデルではないからだ。 　そんな深みある味わいは、ステアリングを握ることでより鮮やかに実感することができる。まず気分をよくするのは、十分な実用トルクとねばり強さを持ちながら、中高速域では回す喜びと心地よいパワー感を提供してくれるV6・2.5Lの心臓。ATの制御などに年代を意識する場面もあるが、ツアラーで約1.6トンに達する車重に対しても性能は満足のいくもの。クルージング時の静粛性も高級車にふさわしい。 　だが、より以上に印象的なのはシャシーバランスのよさ。改良メニューのひとつであるハンドリングの改善を、ウエットの峠道で確認することができた。クルマに誘われるままペースを上げていっても……挙動は安定。75はだらしなく姿勢を乱したりはしない。改良前と比べて重めになった操舵力も、走りのしっかり感を強調するカギになっている。それでいてサスはしなやかさを残し、乗り心地もなかなか良質。コツコツと熟成を重ねるのが英国流の進化。新型ローバー75は、それをきちんと体現している。 （文：森野恭行　写真：内藤敬仁） 要望の多かったウッドステアリング（本革とのコンビタイプ）を採用し、ブリティッシュネスをより強くアピール。DVDナビ標準化も見逃せない。内装はベージュ、ブラック／グレーの2タイプを設定。 アッパーミドルらしい広いニースペースを持つ後席（写真はツアラー）。高めのサイドシルはまだ気になるが、シート形状の改良により乗降性は確実に改善。 パイピングを施した上質な本革シートは、英国高級車のクラフトマンシップが実感できるアイテム。前席パワーシート（運転席はメモリー機能付き）を標準装備。 グリル、ヘッドライト（キセノン式を標準化）、バンパー、アルミなどをリ・デザイン。品のよさを保ちつつ、よりスポーティで精悍なルックスに変身した。 奥行きに余裕があり。幅や高さも十分。1222Lの最大容量を持つツアラーは、本格ワゴンの資質を備える。便利なガラスハッチ、上質なトリムが自慢だ。 177馬力を発揮する2.5L V6を横置きにマウントし、JATCO（ジャトコ）製5ATを組み合わせている。 ローバー75サルーン2.5V6コニサーSE（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4755×1780×1425mm ホイールベース 2745mm トレッド前後 1505mm 車両重量 1530kg エンジン V6DOHC 総排気量 2494cc 最高出力 177ps／6500rpm 最大トルク 24.5kgm／4000rpm 10・15モード燃費 9.5km／L サスペンション前／後 ストラット／Zアクスル ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 215／55R16 バリエーション＆価格 ローバー75サルーン2.5V6コニサーSE 498万円 ローバー75ツアラー2.5V6コニサーSE 520万円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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