ホンダ フリードスパイクハイブリッド | ニューモデル

■待望のハイブリッドは走り、乗り心地ともに期待以上

　フリード／フリードスパイクに追加されたハイブリッドは、プリウスαよりコンパクトで低価格な注目モデルだ。エンジンはCR-Zなどとは異なる、新開発の1.5L i-VTEC。IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）との組み合わせで、5ナンバーサイズのミニバン／ハイトワゴンでトップレベルの低燃費を実現した。既存の1.5Lガソリン車も、内外装のリフレッシュやVSA（横滑り防止装置）の標準化などのマイナーチェンジを受けている。

■ドライビング / ユーティリティ

　ハイブリッドの走りの実力は期待以上のものだ。1.5Lエンジンは、最高出力は従来のIMA用1.3Lと同じに抑える一方、2500〜4200rpmでほぼ最大値を発揮するフラットなトルク特性を備える。これにモーターアシストをプラス、さらにCVTをローレシオに設定したことで、加速は発進からトルクがドッと沸きあがるように力強い。これなら6〜7名乗車時でも、1.5Lガソリン車より頼もしいことは間違いない。
　ほかにも、ハイブリッド車（HV）本来の静かさに加え、吸音・遮音材を拡充したことで静粛性がガソリン車より大幅に向上。駆動用バッテリーを搭載するボディ後部の剛性強化、サスペンションの見直しによって、従来は突き上げ感が目立った乗り心地も改善されている。
　HV化によるパッケージへの影響は最小限で、ガソリン車とほぼ同じ使い勝手を確保している。ユーザー調査に基づき3列目シートを従来の3席から2席として居心地を高めた点は、フリード全車に共通の朗報だ。
　1.5Lガソリンより優れた燃費に分厚いトルク、そして上質な乗り味。フィット同様、ハイブリッドはフリードシリーズの新たな牽引役となる資質を十分に感じさせた。

■フリードスパイク ハイブリッド（CVT） 主要諸元