日産　ラフェスタ ハイウェイスター（2011年〜） 新車紹介

■ベース車の魅力はそのままに ハイウェイスターのテイストをプラス

　もともとハイウェイスターというネーミングは、日産のミニバンのエアロバージョンに与えられてきたグレード名だ。
　しかし、今回登場したラフェスタハイウェイスターは成り立ちが少し異なる。このクルマはマツダからプレマシーのOEM供給を受けて発売されるもので、従来モデルからフルモデルチェンジしたものと言える。
　一方、従来のラフェスタは車名をラフェスタジョイと改めたうえで、最量販グレードであるジョイXのみを継続。つまり、ラフェスタジョイ・ジョイXという車名＆グレード名で再スタートを切る形となったのだ。これにより、ラフェスタハイウェイスターとラフェスタジョイは、それぞれ独立したモデルとなった。

■ドライビング / ユーティリティ

　エンジンラインアップはプレマシーと同じで、2Lの4気筒DOHCのみ。4WDに搭載されるのはポート噴射タイプで139馬力。そのほかはすべて筒内直接噴射タイプで150馬力のパワースペックを持つ。また直噴ユニットにはアイドリングストップ機構も用意されており、廉価版のラフェスタJパッケージを除く2グレードに搭載されている。JC08モード燃費は、アイドリングストップ機構を持たないFF仕様が13.0km／L、アイドリングストップ機構付きが14.0km／L、4WDが10.6km／Lとなっている。
　このように、エンジンやトランスミッション、シートアレンジなど主要な部分はプレマシーのものを完全に受け継いでいるラフェスタハイウェイスターだが、デザインについては日産テイストを大いに盛り込んだものとなっている。
　従来、こうしたOEMではデザイン変更はエンブレム程度にとどまることが多いが、今回はフロントマスクからドアパネル、テールゲートまで全方向で改良を実施。ベース車とはひと味違うイメージを手に入れている。

■ハイウェイスターG（5AT） 主要諸元