日産　セレナ　ライダー（2011年〜）試乗レポート

■デイリーユースでも感じられるオーテックならではの走りの完成度

　オーテックジャパンが手がけるライダーの高性能シリーズが、先代に続いてセレナに登場した。ボディ＆シャシーを専用にチューニングした、ライダー・パフォーマンススペックだ。　標準のライダーからサイズアップされたタイヤは、ヨコハマ・アドバンスポーツ。10mmローダウンのサスペンションは、バネレートがフロント10％、リヤ20％強化されている。減衰力もフロントが伸び、縮みとも120％、リヤは伸び120％、縮み5％それぞれアップ。土台となるボディも、フロントのクロスステーおよび左右のピンステー、リヤクロスバー、そしてヤマハ製パフォーマンスダンパーが床下に追加され、剛性が高められているのだ。

■ドライビング / ユーティリティ

　パフォーマンススペックのねらいは、日常走行でも感じられるスポーティな走りと、フラットで滑らかな乗り心地の高次元な両立にある。　すぐに実感できるのは、低速から確かめられる乗り心地のよさだ。引き締められたサスはボディのロールやピッチ方向の動きを抑え、まさにフラットな姿勢をキープする。それでいて、スポーツチューンらしいダンピングを効かせながらも、路面からの突き上げ感は不思議なほどマイルド。大きな段差を乗り越えた際でも、不快なショックはほとんど感じさせない。　ロール剛性が高められたことで、高速のレーンチェンジや旋回時の安定性もグッと向上している。ステアリングの中立付近が若干鈍く感じられるのは、パフォーマンスダンパー装着車に見られる傾向だが、路面からのショックをいなしながら4輪をしっかり接地させ、リニアなハンドリングを獲得している。見逃せないのは、横滑りを防止するVDCがタイヤやサスの変更に合わせて再セッティングされている点。日産純正チューナーならではの強みだ。　価格はライダーの22万円高。チューニングメニューと出来栄えを考えれば、カスタム派にはバーゲンプライスと言える1台だろう。

■セレナ ライダー パフォーマンススペック（CVT）主要諸元